[实用新型]一种柴油机余热综合利用结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是指一种柴油机余热综合利用结构。

背景技术

能源利用问题已经成为经济发展中一个头等重要问题，当前柴油机主机热效率已接近50%，是所有热机中效率最高的，但仍有一半以上的燃料能量没有被利用，随废气和冷却水排入环境，既造成了污染，又浪费了大量的资源。目前柴油机余热没有得到完全利用，综合利用柴油机尾气、缸套水，迎合国家能源十三五规划，具有巨大的社会效益和经济效益。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，保证柴油机余热综合利用，节省占地空间，提供一种综合柴油机尾气和柴油机缸套水的余热回收利用方案。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种柴油机余热综合利用结构，它包括有柴油机，柴油机上设有柴油机缸套，柴油机缸套内注有冷却水，柴油机缸套一侧与缸套水经过管路一端连接，缸套水经过管路另一端与水箱进水端连接，水箱出水端与热水出口管路一端连接，热水出口管路另一端与柴油机配套设备连接，柴油机配套设备通过缸套水回水管路与柴油机缸套另一侧连接；柴油机尾气出口管路一端与柴油机尾气出口连接，柴油机尾气出口管路另一端与导热管一端连接，导热管另一端与水箱连接，水箱上设有尾气排出管路，尾气排出管路上设有尾气出口。

所述的水箱包括有封头、芯组、垫片、壳体、支架、螺栓，其中，壳体安装在支架上，并通过螺栓固定，壳体内设有芯组，导热管与芯组一端连接，芯组另一端与尾气排出管路相连接，壳体顶部一端通过封头与缸套水经过管路连接，壳体另一端中部设有出水口，出水口与热水出口管路相连接。

本实用新型的优点是：

1. 通过余热热水器的导热管将柴油机尾气余热传递给水箱，将水加热回收利用，利于保护环境。

2.柴油机缸套水热量相对较低，很难直接拿以利用，通过余热热水器进行第二次加热，保证柴油机缸套水余热不损失而完全利用。

3.整个余热回收系统所占地空间少，并能够保证柴油机尾气与缸套水都能利用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的水箱结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的一种柴油机余热综合利用结构包括有柴油机1，柴油机1上设有柴油机缸套，柴油机缸套内注有冷却水，柴油机缸套一侧与缸套水经过管路4一端连接，缸套水经过管路4另一端与水箱3进水端连接，水箱3出水端与热水出口管路7一端连接，热水出口管路7另一端与柴油机配套设备连接，柴油机配套设备通过缸套水回水管路与柴油机缸套另一侧连接；柴油机尾气出口管路5一端与柴油机尾气出口连接，柴油机尾气出口管路5另一端与导热管2一端连接，导热管2另一端与水箱3连接，水箱3上设有尾气排出管路6，尾气排出管路6上设有尾气出口。所述的水箱3包括有封头A1、芯组A2、垫片、壳体A4、支架A5、螺栓A6，其中，壳体A4安装在支架A5上，并通过螺栓A6固定，壳体A4内设有芯组A2，导热管2与芯组A2一端连接，芯组A2另一端与尾气排出管路6相连接，壳体A4顶部一端通过封头A1与缸套水经过管路4连接，壳体A4另一端中部设有出水口，出水口与热水出口管路7相连接。柴油机尾气经过管路5，经过余热热水器，余热热水器中的导热管2将尾气的余热传递到水箱3，将水加热；同时柴油机缸套水经过管路4，进入到水箱3，通过余热热水器中的导热管2进行第二次加热；这两股热水作为热源提供给柴油机配套设备。整个实施例保证柴油机余热利用率高。

本实施例的优点是：

1. 通过余热热水器的导热管将柴油机尾气余热传递给水箱，将水加热回收利用，利于保护环境。

2.柴油机缸套水热量相对较低，很难直接拿以利用，通过余热热水器进行第二次加热，保证柴油机缸套水余热不损失而完全利用。

3.整个余热回收系统所占地空间少，并能够保证柴油机尾气与缸套水都能利用。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。