[实用新型]一种新型制动圈高频加热设备

说明书

技术领域

本实用新型属于制动圈高频加热设备技术领域，具体涉及一种新型制动圈高频加热设备。

背景技术

摩托车轮毂为一体式结构，其中与刹车片接触的制动圈在形成一体式之前是单独的一个部件，制作过程是：首先把加热到450度的制动圈放入轮毂的模具中，然后注入模具700度的铝水，模具冷却后便形成一体式的轮毂。那么在制动圈加热的领域里，目前的加热设备中，温控系统的运行完全是人工来控制，具体是用脚踏开关来启动加热设备的运行与停止。

现有的制动圈高频加热设备人工控制的精准度不够，凭着技术人员的感觉来查看制动圈的温度经常会出现很大误差，制动圈温度过高会导致浪费能耗，制动圈起氧化皮。温度过低和铝水的温差会导致相接不到位，轻者产生残次品浪费材料，重者在终端的使用中发生安全事故的问题，为此我们提出一种新型制动圈高频加热设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型制动圈高频加热设备，以解决上述背景技术中提出现有的制动圈高频加热设备人工控制的精准度不够，凭着技术人员的感觉来查看制动圈的温度经常会出现很大误差，制动圈温度过高会导致浪费能耗，温度过低和铝水的温差会导致相接不到位，轻者产生残次品浪费材料，重者在终端的使用中发生安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型制动圈高频加热设备，包括主机外壳和制动圈，所述主机外壳的内部一侧设置有循环水箱，且主机外壳的内部远离循环水箱的一侧设置有水冷管保护壳，所述水冷管保护壳的一侧设置有散热风扇，所述主机外壳的内部下方中间位置处设置有循环水泵，所述主机外壳的上方一端设置有主机控制器，所述主机外壳的上方远离主机控制器的一端设置有加热变压器，所述加热变压器的上方设置有红外温控仪，所述主机外壳上靠近加热变压器的前方设置有电磁加热箱，所述电磁加热箱的上方设置有电磁感应加热圈，所述电磁加热箱的内部靠近电磁感应加热圈的下方设置有驱动气缸，所述电磁感应加热圈的内部靠近驱动气缸的上方设置有制动圈托盘，所述制动圈托盘的上方设置有磁场感应开关，所述制动圈放在电磁感应加热圈的内部靠近制动圈托盘的上方，所述电磁感应加热圈的后方一侧设置有冷却水输入管，且电磁感应加热圈的后方远离冷却水输入管的一侧设置有冷却水输出管，所述冷却水输入管设置有循环水冷管，所述循环水泵、散热风扇、制动圈托盘、磁场感应开关和驱动气缸均与主机控制器电性连接，所述制动圈托盘与磁场感应开关电性连接。

优选的，所述水冷管保护壳的内部设置有水冷管。

优选的，所述水冷管保护壳与加热变压器通过循环水冷管连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用红外温控仪替代传动的人工查看的温度，测试耕读精确度更高，解决了人工查看制动圈的温度误差大的问题；采用制动圈托盘替代人工操作开关，简化生产设备，提高智能化水平，提高了生产效率，节约了能源，避免资源的浪费，增加机器的使用寿命，解决了制动圈温度过高造成能耗大，温度过低造成的安全隐患或产品报废的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型电磁感应加热圈的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中电加热箱的内部结构示意图。

图中：1-主机控制器、2-加热变压器、3-红外温控仪、4-主机外壳、5-循环水冷管、6-电磁感应加热圈、7-电磁加热箱、8-水冷管保护壳、9-循环水箱、10-循环水泵、11-散热风扇、12-制动圈托盘、13-冷却水输入管、14-冷却水输出管、15-磁场感应开关、16-驱动气缸、17-制动圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。