[实用新型]一种装载机驱动桥螺旋伞齿轮副

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动机构技术，特别是一种装载机驱动桥螺旋伞齿轮副。

背景技术

驱动传递机构结构众多，以满足各种功能的需求。如专利公告号为CN206111951U，一种无人机螺旋伞齿轮副，包括主动螺旋伞齿轮和从动螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮与从动螺旋伞齿轮相啮合；主动螺旋伞齿轮的中心设有安装轴孔，安装轴孔内壁上开设有卡槽，安装轴孔的侧面设有以安装轴孔为圆心的环行面上分布有螺旋形的主动轮齿，安装轴孔与主动轮齿之间设有三个弧形的减重孔；从动螺旋伞齿轮包括与主动轮齿相啮合的从动轮齿和从动螺旋伞齿轮轴。又如专利公告号为CN102062173A，设计的一种斜齿轮-螺旋伞齿轮减速机，包括提供动力的电机，安装和固定电机的法兰盖和紧固件,以及各种传动齿轮；电机的法兰盖通过定位止口、紧固件固装在箱体的输入面上，电机输出轴通过键、挡圈固装一级小斜齿轮，一级小斜齿轮啮合一级大斜齿轮；一级大斜齿轮通过键、挡圈固装在锥齿轮轴一端的轴台上，锥齿轮轴两端的小锥齿轮啮合大螺旋伞齿轮；大螺旋伞齿轮通过键固装在三级齿轮轴上，三级齿轮轴与输出大斜齿轮啮合，输出大斜齿轮通过键固装在输出轴上。再如专利公告号为CN204878542U的一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮副，包括主动螺旋伞齿轮轴和从动螺旋伞齿轮轴，主动螺旋伞齿轮轴的右侧端设有主动螺旋伞齿轮，从动螺旋伞齿轮轴的左侧端设有与主动螺旋伞齿轮相啮合的从动螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮与从动螺旋伞齿轮的螺旋角分别为30度，主动螺旋伞齿轮与从动螺旋伞齿轮的压力角分别为22.5度，主动螺旋伞齿轮与从动螺旋伞齿轮的表面分别设有硬化层，硬化层的深度为1.4-1.75mm。以上这些公开的齿轮传动副中，都是采用箱体浸油或局部注加润滑油方式从外部使齿轮组得到润滑，而没有从传动件内部对支撑、转动部位的部件进行润滑，从而影响产品寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决伞形齿轮传动副中，齿轮油很难能对轴承、油封等支撑部件进行内部充分润滑和冷却，以及密封面易损坏、锁紧螺母易松动等问题，提供一种装载机驱动桥螺旋伞齿轮副。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种装载机驱动桥螺旋伞齿轮副，包括具有传动轴段的主动螺伞锥齿轮，与主动螺伞锥齿轮啮合的从动螺旋锥齿轮，其特征是主动螺伞锥齿轮的传动轴段中间部位设有环槽，传动轴段设有动力传动齿，动力传动齿的相对于主动螺伞锥齿轮的反向端部设有斜边密封面；从主动螺伞锥齿轮的一端开始沿主动螺伞锥齿轮的轴向设置轴向油孔，并在环槽部位设置径向油孔。

本技术方案主要针对以下几方面进行研究并提出解决方案：一是润滑和冷却，通过主动螺旋锥齿轮上的轴向油孔H和径向油孔h，由内而外对传动轴段上的两侧轴承进行充分润滑，从而提高产品寿命；二是设计锁紧槽C，通过冲铆锁紧螺母的凸缘，获得锁紧辅助体，防止紧固螺母松动，从而提高产品可靠性；三是在主动螺旋锥齿轮传动轴段上设计密封面T，由传统的直边改为斜边，以防止O形密封圈装配时被切边损伤，从而提高产品的密封可靠性；四是在主动螺旋锥齿轮上进行环槽K的布置，在保证结构强度的前提下，以较小的加工成本减小磨削长度，降低加工难度。

作为优选，所述的主动螺伞锥齿轮传动轴段上的动力传动齿一端设有锁紧螺母段，锁紧螺母段部位设有锁紧槽。

作为优选，所述的轴向油孔和径向油孔垂直相贯连通，径向油孔的直径小于轴向油孔的直径。

作为优选，所述的径向油孔设置在环槽长度向的中间部位。

作为优选，所述的径向油孔沿环槽圆周设有均匀分布的若干条。一种实施方案，根据传动轴具体情况设置一条或多条径向油孔。

作为优选，所述的轴向油孔从主动螺伞锥齿轮的一端开始，并沿主动螺伞锥齿轮的中心轴向布置。

本实用新型的有益效果是：在不影响主动螺旋锥齿轮结构强度的前提下，进行轴向、径向油孔的布置，实现由内而外对传动轴段上的轴承等运转体进行充分润滑，大大提高了产品使用寿命；锁紧槽的设计有效防止了紧固螺母的松动，提高了产品运行可靠性；简单合理的密封面彻底避免了密封圈装配时受到损伤，提高了产品密封永久可靠性；方便轴瓦安装的环槽，以较小的加工成本减小磨削长度，降低加工难度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种主动螺伞锥齿轮结构示意图。

图中：1. 主动螺伞锥齿轮，2. 从动螺旋锥齿轮。

轴向油孔H；径向油孔h；锁紧槽C；环槽K；斜边密封面T。

具体实施方式