[实用新型]行车轮的夹紧结构

说明书

技术领域

本实用新型属于传动夹紧装置领域，特别是涉及一种行车轮的夹紧结构。

背景技术

在室外环境中使用的水文测量设备需要移动实现水文监测，而水文测量设备一般通过行车轮沿着钢丝缆道来回移动监测水文，水文测量设备的稳定移动对监测效果有十分重要的作用。而行车轮的行走动力基本上都是通过传动轴提供，传动轴和行车轮连接带动行车轮转动实现行走移动，因此传动轴和行车轮的紧固连接显得十分重要。而行车轮和传动轴的传统连接方式是通过螺钉将传动轴和行车轮直接紧固连接，但是这种传统的连接方式在行车轮运行过程中螺钉容易出现松动，结构连接不牢固，造成传动运行不稳定。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种行车轮的夹紧结构，用于解决现有技术中行车轮和传动轴连接易松动，传动稳定性差等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种行车轮的夹紧结构，包括主动轮和用于夹紧传动轴的夹紧机构，所述夹紧机构包括安装在主动轮上的夹紧头和夹紧套，所述夹紧头由主动轮的一侧穿过主动轮，并与主动轮另一侧的夹紧套配合径向收缩夹紧传动轴。

本实用新型的有益效果是：通过设置独立夹紧传动轴的夹紧结构，增大了夹紧结构和传动轴的接触面积，有利于夹紧传动轴，提高抱紧能力、降低传动轴松动的风险，提高传动稳定性。

进一步，所述夹紧头的一端设有多个夹紧瓣，多个夹紧瓣沿夹紧头周向设置，且相邻两个夹紧瓣之间设有调整夹紧程度的调整间隙。

进一步，所述夹紧头上套设有夹紧环，所述夹紧环挤压夹紧瓣径向收缩夹紧传动轴。

进一步，所述夹紧套内设有与夹紧环配合的安装槽，所述夹紧环的内壁和夹紧瓣的外壁接触，并通过夹紧套压紧夹紧环。

进一步，所述夹紧环的内壁面为锥形面，所述夹紧瓣的外壁面为与夹紧环内壁面配合的锥形面。

进一步，所述夹紧套沿其轴向设有第一锁紧件，所述第一锁紧件推动夹紧环沿夹紧瓣的锥形面滑动调节夹紧瓣的夹紧程度。

进一步，所述夹紧套沿其周向环设有锁紧件安装孔，所述锁紧件安装孔与夹紧套内部用于安装传动轴的中心孔连通。

进一步，所述锁紧件安装孔上设有第二锁紧件，所述第二锁紧件伸入夹紧套内顶住夹紧套内的传动轴。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过夹紧瓣、夹紧环和第一锁紧件配合进一步夹紧传动轴，并且通过第三锁紧件顶紧传动轴，实现双重锁紧，避免传动轴松动，提高了传动轴和行车轮的夹紧能力。

进一步，所述主动轮内固装有绝缘套，所述夹紧头和夹紧套分别位于绝缘套的两侧，夹紧头和夹紧套夹紧绝缘套，并通过第三锁紧件锁紧固定，夹紧头和夹紧套通过第三锁紧件和主动轮上的绝缘套连接，接触面积大、摩擦力大、不易滑动，连接牢固不易松动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例的爆炸结构侧视图；

图3为本实用新型实施例的主视图；

图4为本实用新型图3中A-A的剖视图；

图5为本实用新型图4中局部B的放大示意图。

零件标号说明

1主动轮；

21 夹紧头；

211夹紧瓣；

212调整间隙；

22 夹紧套；

23 夹紧环；

3绝缘套；

41 第一锁紧件；

42 第二锁紧件；

43 第三锁紧件；

44 第四锁紧件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。