[实用新型]一种交错层压木接驳运料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交错层压木接驳运料装置，属于重型木结构加工技术领域。

背景技术

CLT（cross-laminated timber），交错层压木材，是一种新型木建筑材料，它是利用6-9-12米不等的锯材，截面6英寸到10英寸即18公分左右宽，厚1英寸到1.5英寸即2.5厘米到4厘米左右的锯材，纵横交错层压成2.5米到3米宽，厚12厘米到30厘米，长6米到12米的大幅板块，其具有承载性好、板材尺寸稳定性高、抗震、隔音、保温效果好，低碳环保，可以用来替代混凝土材料建房屋，可在工厂模块化预制，大块的CLT直接切口后作为建筑的外墙、楼板等，采用现场施工积木式装配的方式，因此组装快，工期短，现场噪音低，无污染，无建筑垃圾产生，极大地提高工程的施工效率，节省人力成本。

但是由于CLT刚刚在国内、外兴起，加工CLT的设备在国内还属空白，在国外也无法实现完全的自动化生产，而且其年加工能力也非常低，一台设备的年加工量仅能达到8000立方米，不能满足市场的需求。造成生产加工能力低的主要原因在于由于压机压坯的时间受胶的凝固时间限制无法进一步缩短，造成了人员及接驳设备的闲置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种交错层压木接驳运料装置，接驳运料效率高，可以实现一个组坯工位对应多个压坯工位之间的接驳周转运料，节省了工时；安全性高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种交错层压木接驳运料装置，其特征是，包括多个托料车、多台压机、仅沿横向轨道运动的接驳车；

横向轨道的一侧垂直设置有纵向轨道，横向轨道的另一侧排列多个压机，每个压机的料口均朝向横向轨道；

所述接驳车沿横向轨道运动至纵向轨道侧面时，可与纵向轨道相接，使托料车由纵向轨道运动至接驳车上或由接驳车上驶出沿纵向轨道运动；

所述接驳车沿横向轨道运动至压机的料口时，可与压机内的压机轨道相接，使托料车由压机轨道运动至接驳车上或由接驳车上驶出沿压机轨道运动至压机内。

进一步，所述接驳车包括可以承载托料车运行的两条纵边框，两条纵边框之间的距离与纵向轨道和/或压机轨道距离相等。

进一步，所述接驳车包括送货车和取货车；

运料工位、卸料工位分别位于多个横向排列的压机两侧的同一横向轨道的两端；

所述送货车在运料工位、纵向轨道处与空闲的压机间运行，可承载着从纵向轨道驶出的托料车及其托载的组坯板材沿横向轨道运行至空闲的压机处，并将托料车及组坯后的板材送入压机中进行压坯；

所述取货车在压坯结束的压机与卸料工位间运行，并将卸料工位处卸料后空闲的托料车运送至纵向轨道处。

进一步，托料车包括托板及托板下安装的行走轮；所述托板下表面设置一纵向的、可与齿轮相啮合的齿条。

进一步，所述齿条设置在托板下表面的纵向中心线上。

进一步，所述纵向轨道内设置一由第一电机驱动转动的第一齿轮；第一齿轮可与纵向轨道上的托料车下表面的齿条相啮合。

进一步，接驳车上设置一由驱动装置驱动转动的小车齿轮，该小车齿轮可与驶入或驶出接驳车的托料车下表面的齿条相啮合。

进一步，压机内设置由第四电机驱动转动的第四齿轮，第四齿轮可与驶入或驶出压机的托料车下表面的齿条相啮合。

进一步，接驳车上还设置有顶升气缸或液压缸，顶升气缸或液压缸伸缩杆垂直运动；托料车的托板上对应地设置有可容纳伸缩杆伸出的通孔。

进一步，所述接驳车由电机驱动沿横向轨道运动。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型的交错层压木运料装置可以实现一个组坯工位上进行组坯，而由托料车托载着送入多台不同的压机中进行压坯，由于压机压坯的时间受胶的固化时间限制，因此，采用多台压机进行压坯，可以充分利用压坯时间进行组坯，使组坯和压坯形成良好的循环，避免了人员及设备的闲置，大大提高了接驳周转运料效率高和整体工作效率，组坯与压坯时间紧密配合，节省了工时。本装置安全性高，完全可保证木材生产环境的安全性要求。

附图说明

图1是本实用新型装置示意图；

图2是接驳车示意图；

图3是压机内部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1