[实用新型]一种飞机油箱惰化氧含量测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空燃油防爆技术领域，具体涉及一种飞机油箱惰化氧含量测量装置。

背景技术

鉴于我国航空工业近期研发的各种新型飞机，包含大中型飞机，大客，以及先进战机的功能性，安全性等的发展需求，飞机燃油箱气体惰化氧含量测量系统成为相关航空实验测试系统发展的紧迫需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种飞机油箱惰化氧含量测量装置，解决了现有技术中存在的飞机燃油箱气体惰化氧含量无法测量的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种飞机油箱惰化氧含量测量装置，包括设置于壳体内部的控制电路板，控制电路板由电源电路板供电，控制电路板连接有传感器，壳体内部还设置有采气泵，采气泵也与控制电路板连接，采气泵位于泵座体上，泵座体位于底座上，壳体的端口还设置有进气管，进气管内部设置于出气管，进气管和出气管为同心管。

本实用新型的特点还在于，

壳体通过螺钉B与底座固定连接，底座上还通过螺钉A固定安装有航插A和航插B。

泵座体通过螺钉C固定安装于底座上。

控制电路板具体结构为：包括芯片STM32L051C，芯片STM32L051C 的PA15接口与采气泵连接，芯片STM32L051C的PA12接口与航插A连接，芯片STM32L051C的VDD与电源电路板连接。

电源电路板具体结构为：包括芯片LT3080，芯片LT3080的1、2、3管脚均连接至所述控制电路板的3.3V电源端管脚，芯片LT3080的4管脚分别连接电阻R2、电阻R6、电容C8后接地，1管脚和接地之间还连接有电容 C4，电容C4两端并联有电阻R4，芯片LT3080的7、8管脚均连接至航插A，航插A与接地之间还连接有电容C3。

本实用新型的有益效果是，一种飞机油箱惰化氧含量测量装置，传感器将被测气体中的氧含量传唤成电信号通过控制电路板后会将气体中的氧含量测量出来，而控制电路板由电源电路板为其提供电源。

附图说明

图1是本实用新型一种飞机油箱惰化氧含量测量装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种飞机油箱惰化氧含量测量装置中控制电路板的结构示意图；

图3是本实用新型一种飞机油箱惰化氧含量测量装置中电源电路板的结构示意图。

图中，1.航插A，2.航插B，3.螺钉A，4.底座，5.电源电路板，6. 螺钉B，7.螺钉C，8.泵座体，9.壳体，10.控制电路板，11.传感器，12. 进气管，13.出气管，14.采气泵。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种飞机油箱惰化氧含量测量装置，结构图如图1所示，包括设置于壳体9内部的控制电路板10，控制电路板10由电源电路板5供电，控制电路板10连接有传感器11，壳体9内部还设置有采气泵14，采气泵14 也与控制电路板10连接，采气泵14位于泵座体8上，泵座体8位于底座4 上，泵座体8通过螺钉C7固定安装于底座4上。壳体9的端口还设置有进气管12，进气管12内部设置于出气管13，进气管12和出气管13为同心管，壳体9通过螺钉B6与底座4固定连接，底座4上还通过螺钉A3固定安装有航插A1和航插B2。

如图2所示，控制电路板10具体结构为：包括芯片STM32L051C，芯片STM32L051C的PA15接口与所述采气泵14连接，芯片STM32L051C的 PA12接口与航插A1连接，芯片STM32L051C的VDD与所述电源电路板5 连接。

如图3所示，电源电路板5具体结构为：包括芯片LT3080，芯片LT3080 的1、2、3管脚均连接至控制电路板10的3.3V电源端管脚，芯片LT3080 的4管脚分别连接电阻R1、电阻R3、电容C3后接地，1管脚和接地之间还连接有电容C2，电容C2两端并联有电阻R2，芯片LT3080的7、8管脚均连接至航插A1，航插A1与接地之间还连接有电容C1。