[实用新型]点火线圈压套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火线圈压套，尤其涉及一种天然气发动机点火线圈用压套。

背景技术

现有技术中，天然气发动机一般使用智能点火线圈，点火线圈布置在摇臂罩上的支架上，使用高压线连接点火线圈和火花塞，高压线裸露在空气中，使用该方式容易使裸露在空气中的高压线受到雨水、高温、低温等侵蚀，造成高压线老化漏电，造成点火能量损失，影响发动机动力输出。

在中国实用新型专利CN204436670U中公开了一种天然气发动机点火线圈用压套，这种点火线圈压套采用锻造而成的压套本体，该压套本体上设置有可与发动机缸盖上的孔进行配合的圆柱形延伸部，该圆柱形延伸部的上方设置有固定安装部，该固定安装部上设置有固定安装孔，压套本体上设置有导向孔，使用这种点火线圈压套，由于该点火线圈压套的圆柱形延伸部直接与发动机缸盖上的孔安装配合，故对于安装于衬套内的火花塞并不适用；由于点火线圈插入导向孔内，然后仅通过一个螺钉将点火线圈与固定安装部连接固定，故后续使用过程中容易造成连接面和配合面间进水，进而影响点火线圈的点火性能。

实用新型内容

为克服现有技术中的上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种点火线圈压套，以提高点火线圈与点火线圈压套的连续可靠性。以及提高点火线圈的防水性能并简化安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种点火线圈压套，包括：压套本体，所述压套本体包括顺序设置的固定安装部、第一圆柱部和第二圆柱部，所述第一圆柱部的直径大于所述第二圆柱部的直径，所述压套本体开设有轴向贯通所述固定安装部、所述第一圆柱部和所述第二圆柱部的高压线安装孔，所述固定安装部开设有压套固定通孔。所述固定安装部的一端设置有用于插入点火线圈胶套内的凸环。

作为一种改进，所述凸环与所述高压线安装孔同轴设置。

作为进一步的改进，所述固定安装部包括设为一体的平台和菱形凸台，所述菱形凸台与所述第一圆柱部相结合，所述平台和所述菱形凸台拐角位置均设置有弧形过渡部。

作为再进一步的改进，所述平台端面和所述菱形凸台端面相互平行。

作为更进一步的改进，所述第一圆柱部与所述第二圆柱部同轴设置。

作为又进一步的改进，所述第一圆柱部与火花塞衬套的贴合端面平行于所述固定安装部与点火线圈的贴合端面。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1)由于固定安装部开设有压套固定通孔，且该压套固定通孔与点火线圈的安装孔对齐，压套固定通孔一般设置有三个，故可采用连接螺栓将点火线圈和点火线圈压套一并固定，从而使得固定连接的可靠性更好。

2)由于固定安装部的一端设置有用于插入点火线圈胶套内的凸环，故点火线圈可设计相应的高压线胶套，高压线胶套与该凸环过渡配合，从而使得点火线圈具备更好的防水性能。

3)由于第一圆柱部的一端设置有第二圆柱部，第一圆柱部的直径大于第二圆柱部的直径，故第一圆柱部可实现压紧衬套的作用，不需要再额外提供铜套，从而简化了点火线圈的安装结构。

附图说明

图1是本实用新型点火线圈压套实施例的结构示意图；

图2是图1所示点火线圈压套的主视图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是图1所示点火线圈压套的使用状态参考图；

图中，1-固定安装部，1.1-压套固定通孔，1.2-菱形凸台，1.3-平台，2-第一圆柱部，3-第二圆柱部，4-高压线安装孔，5-凸环，6-点火线圈，7-高压线，8-火花塞，9-火花塞衬套，10-发动机缸盖。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做详细说明。

如图1至图3共同所示，一种点火线圈压套，包括：压套本体，该压套本体包括顺序设置的固定安装部1、第一圆柱部2和第二圆柱部3，压套本体开设高压线安装孔4，该高压线安装孔4轴向贯通固定安装部1、第一圆柱部2和第二圆柱部3。固定安装部1开设有压套固定通孔1.1，该压套固定通孔1.1可作为螺栓孔使用。固定安装部的端部还设置有凸环5，该凸环5可插入点火线圈的胶套内。