[实用新型]一种混合动力系统有效

专利信息
申请号: 201720817710.2 申请日: 2017-07-07
公开(公告)号: CN207207735U 公开(公告)日: 2018-04-10
发明(设计)人: 赵克刚;黄向东;杨勇;李罡 申请(专利权)人: 华南理工大学
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/485
代理公司: 广州市华学知识产权代理有限公司44245 代理人: 蔡克永
地址: 510640 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 混合 动力 系统
【权利要求书】:

1.一种混合动力系统,其特征在于:包括第一电机(101)、发动机(102)、第二电机(103)、第一输入轴(201)、第二输入轴(202)、输出轴(203)、一档齿轮副(301)、二档齿轮副(302)、第一离合器(401)、第二离合器(402)、行星排(501)以及制动器(601);

第一电机(101)通过第一输入轴(201)与行星排(501)的太阳轮相连;

发动机(102)通过第二输入轴(202)与第二电机(103)相连,并通过第二离合器(402)连接到行星排(501)的齿圈;

一档齿轮副(301)的主动齿轮与行星排(501)的行星架相连,一档齿轮副(301)的被动齿轮与输出轴(203)相连;

二档齿轮副(302)的主动齿轮与第一离合器(401)的外圈相连,二档齿轮副(302)的被动齿轮与输出轴(203)相连;

第一离合器(401)的内圈与第一输入轴(201)连接,外圈与二档齿轮副(302)的主动齿轮相连;

第二离合器(402)的内圈与第二输入轴(202)连接,外圈与行星排(501)的齿圈相连;

制动器(601)一端与行星排(501)的齿圈相连,一端与壳体相连;

通过控制第一离合器(401)、第二离合器(402)和制动器(601)的结合或松开,混合动力系统可以在纯电动驱动低速档模式、纯电动驱动高速档模式、混合动力驱动转矩耦合模式、混合动力转速耦合模式之间平滑切换,并最终连续输出到输出轴(203)上。

2.一种混合动力系统,其特征在于包括第一电机(101)、发动机(102)、第二电机(103)、第一输入轴(201)、第二输入轴(202)、输出轴(203)、一档齿轮副(301)、二档齿轮副(302)、同步器(4011)、离合器(4022)、行星排(501)以及制动器(601);

第一电机(101)通过第一输入轴(201)与行星排(501)的太阳轮相连;

发动机(102)通过第二输入轴(202)与第二电机(103)相连,并通过离合器(4022)连接到行星排(501)的齿圈;

一档齿轮副(301)的主动齿轮与第一输入轴(201)相连,一档齿轮副(301)的被动齿轮通过同步器(4011)与输出轴(203)相连;

二档齿轮副(302)的主动齿轮与行星排(501)的行星架相连,二档齿轮副(302)的被动齿轮与输出轴(203)相连;

离合器(4022)的内圈与第二输入轴(202)连接,外圈与行星排(501)的齿圈相连;

制动器(601)一端与行星排(501)的齿圈相连,一端与壳体相连;

通过控制同步器(4011)、离合器(4022)和制动器(601)的结合或松开,混合动力系统可以在纯电动驱动低速档模式、纯电动驱动高速档模式、混合动力驱动转速耦合模式之间平滑切换,并最终连续输出到输出轴(203)上。

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