[实用新型]用于轨道交通的高爬坡性能齿轮和齿条组合结构

权利要求书

1.用于轨道交通的高爬坡性能齿轮和齿条组合结构，车体在工字梁上移动，其特征在于：

包括安装在工字梁上的第一齿条，第一齿条包括第一转轴、多个限位块、多个推力轴承和连接支座，连接支座的一侧壁固定安装在工字梁上，多个限位块的一端均固定在连接支座上，每两个限位块组成的限位组合之间安装有一个推力轴承，多个限位块的另一端均设置有可供第一转轴穿过的孔洞，第一转轴穿过所有限位块上的孔洞和所有推力轴承的内圈；

包括蜗杆，蜗杆上的螺纹突出部置于两个推力轴承之间，推力轴承的外圈与蜗杆表面接触；

包括两个轴座，轴座固定在车体上，轴座上设置有可供第一转轴穿过的孔洞，蜗杆的两端分别穿过轴座上的孔洞设置；

包括减速电机，减速电机的动力轴与蜗杆的一端固定传动连接。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的高爬坡性能齿轮和齿条组合结构，其特征在于：车体内设置有十字形凹槽，工字梁安装在凹槽的正中位置，凹槽的上部设置有多组行走机构，每组行走机构均包括一根第三转轴和多个行走轮，第三转轴此次穿过多个行走轮的中心，第三转轴的第一端和第二端均与车体可转动连接，行走轮的下端与工字梁的上端接触；凹槽的左右两侧均多组平衡机构，平衡机构包括第二转轴和平衡轮，第二转轴的一端与平衡轮的中心固定，第二转轴的另一端与车体可转动连接，平衡轮沿工字梁的侧壁滚动。

3.根据权利要求2所述的用于轨道交通的高爬坡性能齿轮和齿条组合结构，其特征在于：多根第三转轴均平行设置，每根第三转轴均与工字梁垂直；每根第二转轴均与工字梁垂直；第二转轴和第三转轴垂直。

4.根据权利要求1所述的用于轨道交通的高爬坡性能齿轮和齿条组合结构，其特征在于：推力轴承不与限位块和连接支座接触。