[实用新型]一种装载机整体式齿圈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机部件，更具体地说，它涉及一种装载机整体式齿圈结构。

背景技术

齿圈是装载机中必不可少的部件，它的结构性能直接影响着整个装载机的性能，目前很多装载机上使用的齿圈重量大，连接强度不佳，轴承拆卸不便，其它部件与齿圈装配定位不便，防松效果不佳。

实用新型内容

本实用新型克服了装载机齿圈重量大，连接强度不佳，轴承拆卸不便，其它部件与齿圈装配定位不便，防松效果不佳的不足，提供了一种装载机整体式齿圈结构，齿圈轻量化设计，重量轻，连接强度好，轴承拆卸方便，其它部件与齿圈装配定位方便，防松效果好。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种装载机整体式齿圈结构，包括齿圈，齿圈内壁上设有啮合齿，齿圈一端设有端盖，端盖上设有连接套，连接套内壁上设有内花键，端盖内壁上与连接套连接位置设有一圈定位凸环，定位凸环表面上均布设有若干防松螺孔，端盖上均布设有若干减重孔，端盖上减重孔和防松螺孔之间设有轴承拆卸孔，齿圈外壁和端盖转角位置设有环形减重缺口。

端盖上设置减重孔，齿圈外壁上设置环形减重缺口大大减轻了整个齿圈结构的重量，有利于轻量化设计。定位凸环的的设置不仅方便了齿圈和其它部件装配的定位，而且大大提高了连接套和端盖之间的连接强度。其它部件与齿圈装配连接后通过防松螺孔进行防松，防松效果好，防松可靠。轴承拆卸孔的设置便于齿圈内轴承的拆卸，提高维修的便捷性。这种装载机整体式齿圈结构的齿圈轻量化设计，重量轻，连接强度好，轴承拆卸方便，其它部件与齿圈装配定位方便，防松效果好。

作为优选，齿圈上与环形减重缺口对应设有横向侧壁和纵向侧壁，横向侧壁与齿圈轴线平行设置，纵向侧壁从与横向侧壁连接端向另一端朝外倾斜设置，横向侧壁和纵向侧壁的两端均圆角过渡。环形减重缺口位置的这种结构便于齿圈的安装。

作为优选，啮合齿和内花键的表面均设有淬火硬化层，淬火硬化层的深度为1mm-3mm。淬火硬化层大大提高了啮合齿和内花键的表面结构强度，耐磨损，使用寿命长。

作为优选，齿圈内壁和端盖内壁连接位置设有加强凸环，加强凸环内壁与齿圈轴线平行设置。加强凸环的设置提高了端盖和齿圈的连接强度。

作为优选，齿圈、端盖、连接套一体成型。一体成型结构强度好。

作为优选，连接套外壁上和端盖连接位置设有横向卡槽，端盖外表面上和连接套连接位置设有竖向卡槽，横向卡槽和竖向卡槽连通。横向卡槽和纵向卡槽的设置便于连接套的安装定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装载机整体式齿圈结构的齿圈轻量化设计，重量轻，连接强度好，轴承拆卸方便，其它部件与齿圈装配定位方便，防松效果好。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的图1的A-A剖视图；

图中：1、齿圈，2、啮合齿，3、端盖，4、连接套，5、内花键，6、定位凸环，7、防松螺孔，8、减重孔，9、轴承拆卸孔，10、环形减重缺口，11、横向侧壁，12、纵向侧壁，13、加强凸环，14、横向卡槽，15、竖向卡槽。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种装载机整体式齿圈结构（参见附图1、附图2），包括齿圈1，齿圈内壁上设有啮合齿2，齿圈一端设有端盖3，端盖上设有连接套4，连接套内壁上设有内花键5，端盖内壁上与连接套连接位置设有一圈定位凸环6，定位凸环表面上均布设有若干防松螺孔7，端盖上均布设有若干减重孔8，端盖上减重孔和防松螺孔之间设有轴承拆卸孔9，齿圈外壁和端盖转角位置设有环形减重缺口10。齿圈上与环形减重缺口对应设有横向侧壁11和纵向侧壁12，横向侧壁与齿圈轴线平行设置，纵向侧壁从与横向侧壁连接端向另一端朝外倾斜设置，横向侧壁和纵向侧壁的两端均圆角过渡。啮合齿和内花键的表面均设有淬火硬化层，淬火硬化层的深度为1mm-3mm。齿圈内壁和端盖内壁连接位置设有加强凸环13，加强凸环内壁与齿圈轴线平行设置。齿圈、端盖、连接套一体成型。连接套外壁上和端盖连接位置设有横向卡槽14，端盖外表面上和连接套连接位置设有竖向卡槽15，横向卡槽和竖向卡槽连通。