[实用新型]一种汽车消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件产品技术领域，具体涉及一种汽车消声器。

背景技术

消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。

现有的汽车尾部的消声器对尾气处理以及噪声的削弱达不到很好的效果，空气污染也越来越严重，因此，本领域技术人员亟需提供一种汽车消声器，不仅能够提高消声器的降噪效果，同时能够净化尾气，提高空气质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车消声器，不仅能够提高消声器的降噪效果，同时能够净化尾气，提高空气质量。

为实现上述目的，提供如下技术方案：本实用新型提供一种汽车消声器，包括具有进气管和出气管的壳体，所述壳体的内侧壁正对进气管的位置设有负离子发生器，所述壳体的内部空间由一块带孔的隔板沿进气方向分隔为第一消声室和第二消声室，所述进气管末端封堵且穿过所述隔板伸入所述第二消声室内，所述进气管被隔板分隔为第一管段和第二管段，所述第一管段上设有第一凸起段，所述第二管段上设有第二凸起段，所述第一凸起段以及第二凸起段的管径大于所述第一管段以及第二管段的管径，所述第一凸起段以及第二凸起段上设有若干消声孔，所述第一凸起段上消声孔的孔径小于第二凸起段上消声孔的孔径，且所述第一凸起段上消声孔的孔径密度大于第二凸起段上消声孔的密度。

优选的，所述第一凸起段与第一管段之间通过倾斜面过渡连接，所述第二凸起段与第二管段之间通过倾斜面过渡连接。

优选的，所述第一管段、第一凸起段、第二管段以及第二凸起段为一体成型结构。

优选的，所述第二凸起段上消声孔的孔径为第一凸起段上消声孔的孔径的两倍。

优选的，所述第一凸起段上消声孔的孔径密度为第二凸起段上消声孔的密度的两倍。

优选的，所述壳体的内侧壁覆盖有吸音棉。

优选的，所述负离子发生器可拆卸的安装在所述壳体的内侧壁。

本实用新型提供一种汽车消声器的有益效果为：

1、采用隔板将壳体的内部空间分隔为两个腔室，使整体背压下降，改善消声器的低频消声性能；同时改进了进气管的结构，第一凸起段以及第二凸起段的作用相当于扩张增压管，能够使得凸起段的压力高于其他进气管的压力，解决了管壁上穿孔可能带来的气流反流的问题，降低背压，还可消除窄带噪声；

2、不同密度和孔径的消声孔提高了消声降噪效果，使消除噪声的波长范围更广，频率段更宽，提高了整车舒适性；

3、本实用新型在壳体内设有负离子发生器，尾气中污染物一般以正离子形式存在，负离子能够中和尾气中的正离子，还原尾气中产生的活性氧，使带正电的飘尘无电荷后沉降，减少电磁波辐射的危害，从而达到净化汽车尾气得到目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中汽车消声器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本实用新型的内容作进一步说明。当然本实用新型并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本实用新型的保护范围内。其次，本实用新型利用示意图进行了详细的表述，在详述本实用新型实例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应以此作为对本实用新型的限定。

上述及其它技术特征和有益效果，将结合实施例及附图对本实用新型的汽车消声器进行详细说明。图1为本实用新型中汽车消声器的结构示意图。

如图1所示, 本实用新型提供本实用新型提供一种汽车消声器，包括具有进气管20和出气管30的壳体10，壳体10的内侧壁正对进气管20的位置设有可拆卸的负离子发生器40，尾气中污染物一般以正离子形式存在，负离子能够中和尾气中的正离子，还原尾气中产生的活性氧，使带正电的飘尘无电荷后沉降，减少电磁波辐射的危害，从而达到净化汽车尾气得到目的。