[实用新型]高压油泵油路、高压油泵及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种高压油泵油路、高压油泵及发动机。

背景技术

高压油泵属于柴油机燃油喷射系统里的供油总成，肩负着将低压柴油加压输送到喷油器总成的职责。高压油泵的核心原理在于油路的设计规划。

然而传统的油路的各部分都有些不足：

1)限流阀为球阀，控制压力不够平稳；

2)回油管路设计粗糙，回油仅靠缝隙进行，回油量不好控制一致性，不同油泵差异较大；

3)进油计量阀为断电常闭阀，进口零件，成本较高，最大流量有上限，可能产生截流。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压油泵油路，其能够是高压油泵输出更加稳定和平稳的油压。

本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述高压油泵油路的高压油泵，其能够输出平稳的高压油液以供燃烧室使用。

本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述高压油泵的发动机，其能够良好的燃烧输出动力。

本实用新型的实施例是这样实现的：

高压油泵油路，其包括输油泵、泵体、进油计量阀、限流阀、柱塞组件、出油阀和共轨管；泵体包括泵体内腔，柱塞组件包括柱塞腔；进油计量阀包括依次设置进油阀前平衡腔、进油阀腔和进油阀后腔；进油阀腔包括进口、第一出口和第二出口；输油泵的进口与输油泵进口管路连接，输油泵的出口与输油泵出口管路的一端连接，输油泵出口管路的另一端与进油阀前平衡腔的进口连接；进油阀前平衡腔的出口通过第一管路与进油阀腔的进口连接；进油阀腔的第一出口通过柱塞腔管路与柱塞腔的进口连通，柱塞腔的出口通过出油阀管路与出油阀的进口连通，出油阀的出口与共轨管的进口连接；进油阀的第二出口通过第二管路与进油阀后腔的进口连接，进油阀后腔的出口通过第三管路与输油泵进口管路连接；限流阀管路的进口与输油泵出口管路连接，限流阀管路的出口与泵体内腔连接；限流阀设置在限流阀管路上；第四管路的进口与泵体内腔连接，第四管路的出口与输油泵进口管路连接；限流阀为具有截流孔的滑阀结构；进油阀通过电磁阀控制，且进油阀为常开阀。

这样的高压泵油路具有带有截流孔并有多级开启压力的限流阀；采用直接控制进油阀开关的电磁阀，节省空间，降低截流缝隙；一套全新的回油油路，具有多个截流孔和单向阀，联通各个油腔，平稳油泵压力，增加排气效率，提升油泵性能。正是通过这样的方式，通过高压油泵油路就能获得稳定、平稳的油液。

在本实用新型的一种实施例中：

上述输油泵为滑片泵。

在本实用新型的一种实施例中：

上述进油阀和出油阀均集成在泵盖上。

在本实用新型的一种实施例中：

上述出油阀管路上设置有第一单向阀，第一单向阀被构造成使油液从柱塞腔向共轨管的方向的流动。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第三管路上设置有第二单向阀，第二单向阀被构造成使油液从进油阀后腔向输油泵的方向流动。

在本实用新型的一种实施例中：

上述高压油泵油路还包括滤网，滤网设置在输油泵进口管路上；

在输油泵进口管路上，滤网位于第四管路与输油泵进口管路的节点、第三管路与输油泵进口管路的节点之间。

在本实用新型的一种实施例中：

上述高压油泵油路还包括驱动轴，柱塞组件包括柱塞腔和设置在柱塞腔中的柱塞；

驱动轴带动柱塞在柱塞腔中往复运动。

在本实用新型的一种实施例中：

上述高压油泵油路还包括挺柱，驱动轴为凸轮轴；

驱动轴通过挺柱带动柱塞在柱塞腔中往复运动。

一种高压油泵，其包括上述的高压油泵油路。

这样的高压油泵通过上述的高压油泵油路就能产出平稳、达到预设要求的高压油液。

一种发动机，其包括行车电脑与上述的高压油泵；行车电脑与电磁阀连接，共轨管与高压油泵的出油阀连接；行车电脑根据设定的共轨压力和实际的共轨压力，操作电磁阀控制进油阀的开度来调节油泵供油，以控制轨压。

具体地，行车电脑(即ECU,又称电子控制单元)与电磁阀连接，根据预设的程序控制电磁阀控制进油阀的通断、开度，一方面适应柱塞的移动；另一方面调整出油压力，进而以得到需要的轨压。

本实用新型实施例的有益效果是：