[实用新型]一种公交客车安全门

说明书

本实用新型公开了一种公交客车安全门，包括门体、门泵体和转轴，门体一侧底部内壁安装有门泵体，门泵体上方设有转轴，转轴上从下到上依次设有下弯臂、紧固套和上弯臂，下弯臂和上弯臂一端均通过连接件与门体内壁连接，门体一侧壁上且位于下方的连接件前端设有扇锁止块，扇锁止块上方设有框锁止块，扇锁止块下方和框锁止块上方均设有若干感应器，门体另一侧壁中部设有中央锁舌，中央锁舌下方设有限位锁，在门体内侧设有门体泵，给弯臂提动力，用于开启和关闭车门；通过在门体一侧安装扇锁止块和框锁止块，用于将门体关闭时锁死，防止意外或人为手动开启；门体另一侧安装有中央锁舌和限位锁，用于防止门体锁住时发生偏差，致使车门没法关紧。

技术领域

本实用新型涉及一种公交客车安全门，属于安全门技术领域。

背景技术

公交客车又称之为公共客车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，一般外形为方型，有窗，设置座位，公交客车时速一般在20~30公里，不会超过40公里，为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称，公交车台湾地区又称为公车、客运或巴士，在香港和澳门，则多称为巴士（英语中“Bus”的音译），随着我国今年经济快速发展，人们生活质量不断提高，农村也慢慢走向城市化，随着城市人口不断增加，公交客车也相对的增加数量，以便人们出行，然而现有的公交客车车门安全性较低，时而发生车门夹人，特别是儿童和行动缓慢的老年人，由于动作缓慢导致被车门夹住，已威胁到乘客的身体安全，严重时甚至威胁人们的生命安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术安全性较低的缺陷，提供一种公交客车安全门。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

设计一种公交客车安全门，包括门体、门泵体和转轴，所述门体一侧底部内壁安装有所述门泵体，所述门泵体上方设有所述转轴，所述转轴上从下到上依次设有下弯臂、紧固套和上弯臂，所述下弯臂和上弯臂一端均通过连接件与所述门体内壁连接，所述门泵体下方且位于所述门体底部内侧设有拉杆，所述门体一侧壁上且位于下方的所述连接件前端设有扇锁止块，所述扇锁止块上方设有框锁止块，所述扇锁止块下方和所述框锁止块上方均设有若干感应器，所述门体上端中部设有观察窗，所述门体另一侧壁中部设有中央锁舌，所述中央锁舌下方设有所述限位锁。

优选的，所述转轴上方一侧通过设有的转轴支撑架与所述门体内侧连接，所述转轴顶端设有盖形螺母。

优选的，所述门体一侧底部设有门下锁舌，所述门体外侧底部设有若干探测器。

优选的，所述门体内部设有警报器，所述探测器分别与所述门泵体、所述感应器和所述警报器电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：在门体内侧设有门体泵，给弯臂提动力，用于开启和关闭车门；通过在门体一侧安装扇锁止块和框锁止块，用于将门体关闭时锁死，防止意外或人为手动开启；门体另一侧安装有中央锁舌和限位锁，用于防止门体锁住时发生偏差，致使车门没法关紧；在门体上设置有感应器和探测器，用于感应车门侧旁是否有乘客，同时探测车门外部是否有安全距离；通过以上多方便考虑、合理设计，大大提高客车车门的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、门体；2、门泵体；3、转轴；4、下弯臂；5、上弯臂；6、连接件；7、紧固套；8、拉杆；9、转轴支撑架；10、扇锁止块；11、框锁止块；12、感应器；13、盖形螺母；14、观察窗；15、探测器；16、中央锁舌；17、限位锁；18、门下锁舌。

具体实施方式