[实用新型]一种预制混凝土道路板

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种预制混凝土道路板。

背景技术

预制板是在施工作业时，为避免影响路面交通，用多个预制板铺设成临时道路。随着环境治理力度的加大，现在对施工现场扬尘的治理越来越重视，要求施工现场的临时道路等地面都需硬化，减少地面裸露泥土，裸露的地面必须覆盖洒水。目前临时道路等地面的硬化多采用现浇混凝土，施工完毕后，临时道路还得破碎复原，存在二次污染环境和资源浪费的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便、节约能源、降低成本的预制混凝土道路板，有利于推动绿色施工管理，能够降低对环境的负面影响。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种预制混凝土道路板，其道路板本体为混凝土材料预制成的矩形道路板板体，其关键技术在于：所述道路板本体顶部四周边缘和侧面四个角部均设置有护边角钢，道路板本体上设置有两个以上的吊装孔，道路板本体上表面沿长度方向平行且间隔均匀设置有一组以上的防滑槽组，道路板本体内部沿宽度方向平行设置有两个以上的封闭钢管，道路板本体与相邻预制混凝土道路板相接触的外侧面均匀设置有弹性护垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述道路板本体外侧壁上设置有两个以上的备用孔。

作为本实用新型的进一步改进，每一所述吊装孔内置有吊装螺母，并配置有螺帽。

作为本实用新型的进一步改进，每一所述备用孔内置有螺母，并配置有螺帽。

作为本实用新型的进一步改进，所述道路板本体与其相邻的预制混凝土道路板本体之间的缝隙采用粗砂或弹性材料进行灌缝。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型结构简单，预制混凝土道路板安装便捷，通过若干道路板本体拼接，两相邻预制混凝土道路板本体之间的缝隙采用粗砂或弹性材料进行灌缝，可以快速形成临时道路，方便正常通行及作业运输，节省施工时间；同时由于预制道路板可周转使用，减少建筑垃圾的产生，达到节能环保的要求，随着周转次数的增多又能在一定程度上降低施工成本，提高经济效益，有利于推动绿色施工管理。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型的左视结构示意图；

图4是本实用新型实施例一的结构示意图。

其中：1护边角钢、2吊装孔、3防滑槽组、4备用孔、5封闭钢管、6弹性护垫、7道路板本体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图1-4和具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如附图1-3所示，本实用新型一种预制混凝土道路板，其道路板本体7为混凝土材料预制成的矩形道路板板体，其特征在于：所述道路板本体7顶部四周边缘和侧面四个角部均设置有护边角钢1，主要防止道路板在运输与安装中的磕碰，道路板本体7上设置有吊装孔2，吊装孔2内置有吊装螺母，并配置有螺帽，吊装拼装完成后，将螺帽拧上即可；道路板本体7上表面沿长度方向平行且间隔均匀设置有一组以上的防滑槽组3，防滑槽组3由多个平行设置的具有一定深度的凹槽组成，车辆行驶在道路上起一定的防滑作用；道路板本体7内部沿宽度方向平行设置有两个以上的封闭钢管5，减轻每一预制混凝土道路板重量，增加刚性。

每一道路板本体7与相邻预制混凝土道路板相接触的外侧面均匀设置有弹性护垫6，避免预制混凝土道路板在安装时磕碰，同时防止预制混凝土道路板受冲击而滑移；所述道路板本体7与其相邻的预制混凝土道路板本体之间的缝隙采用粗砂或弹性材料进行灌缝，如附图4所示，本实施例采用粗砂进行灌缝。

所述道路板本体7外侧壁上设置有备用孔4，备用孔4内置有螺母和螺帽，当吊装孔2由于使用时路面保护不到位或其他原因导致其损坏时，可通过备用孔4进行吊装，以完成拆除作业。

临时道路铺设时，首先按照图纸放线定位，进行道路基层处理，对施工场地需要硬化的地面进行平整夯实，素土夯实后铺一定厚度碎石或矿渣进行找平，同时进行预制混凝土道路板板块的划分和生产，生产完成后具备吊装条件时，用吊装车及机械进行运输吊装，在施工现场进行安装放线，最后通过吊车吊住吊装孔2上的内置吊装螺母，将每一预制混凝土道路板拼接形成所需地面，如附图4所示，相邻两预制道路板之间留出15-30mm缝隙，用粗砂或弹性材料进行填充灌缝，最后拧上内置吊装螺母上的螺帽。