[实用新型]一种光学镜片夹具有效
申请号: | 201720825229.8 | 申请日: | 2017-07-10 |
公开(公告)号: | CN207104392U | 公开(公告)日: | 2018-03-16 |
发明(设计)人: | 薛文英 | 申请(专利权)人: | 苏州华徕光电仪器有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 215153 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 光学镜片 夹具 | ||
技术领域
本发明属于光学镜片装夹技术领域,特别涉及一种光学镜片夹具。
背景技术
由于光学镜片的形状和尺寸各不相同,没有统一标准,则导致了光学镜片在加工的过程中需要不同结构的装夹装置,从而造成了工装较多,增加工艺运行成本,且不同的工装使用方法也不同,则对操作人员的要求也有所提高。
现有技术中,光学镜片加工过程中的装夹装置,都是每种尺寸、每种形状配套一种装夹装置,对于批量化的小型光学镜片则能够接受如此高昂的设备费用,但对于大型光学镜片而言,装夹装置的制造成本较高,且大型光学镜片的需求本来就数量不多大大增加了成本。
因此,每种光学镜片单独配套一套装夹装置成本高,不利于工人操作,工作效率低。
发明内容
本发明提供了一种光学镜片夹具,以解决现有技术中每种光学镜片单独配套一套装夹装置成本高,不利于工人操作,工作效率低的问题。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种光学镜片夹具,包括底部设置有若干个万向轮2的车板1,所述车板1的上表面通过若干根连接轴5支撑有工作台面4,所述工作台面4上自其中心向外辐射有8条运动槽6,8条运动槽6将工作台面4均等分为8块,沿着运动槽6,在其一侧依次设置有若干个与其互相垂直的卡槽7,每个运动槽6内均配备一根夹杆9,所述夹杆9的顶部为一卡板10,所述卡板10卡住光学镜片14。
进一步的,所述夹杆9的底部为一滚珠12,所述滚珠12在车板1上滑动,带动夹杆9在运动槽6和卡槽7内运动。
进一步的,所述卡板10与夹杆9相互垂直。
进一步的,位于同一运动槽6上相邻的两个卡槽7之间的距离为1-2cm。
进一步的,所述工作台面4的外边缘处对称设置有若干个吊装孔8。
进一步的,所述吊装孔8至少为4个。
进一步的,所述工作台面4、卡板10的表面粗糙度≤3.0。
进一步的,所述工作台面4为圆形或正方形,所述工作台面4还设置有若干个减重孔13。
进一步的,所述车板1的侧壁上连接有把手11。
进一步的,所述万向轮2为4个,万向轮2上设置有刹车3。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
本发明中当不同形状和大小的光学镜片需要装夹时,将其置于工作台面上,然后在相对应的运动槽内放入夹杆,将夹杆运动至相对应尺寸和形状的卡槽内,卡板则将光学镜片固定,所述夹杆自工作台面边缘的运动槽进入,通过其底部的滚珠运动至相应的卡槽内。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明中工作台面的结构示意图;
图3是本发明中滚珠、夹杆和卡板的结构示意图;
其中:1-车板,2-万向轮,3-刹车,4-工作台面,5-连接轴,6-运动槽,7-卡槽,8-吊装孔,9-夹杆,10-卡板,11-把手,12-滚珠,13-减重孔,14-光学镜片。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作更进一步的说明。
如图1-2所示,一种光学镜片夹具,包括底部设置有若干个万向轮2的车板1,所述车板1的上表面通过若干根连接轴5支撑有工作台面4,所述工作台面4上自其中心向外辐射有8条运动槽6,8条运动槽6将工作台面4均等分为8块,沿着运动槽6,在其一侧依次设置有若干个与其互相垂直的卡槽7,每个运动槽6内均配备一根夹杆9,所述夹杆9的顶部为一卡板10,所述卡板10与夹杆9相互垂直,所述卡板10卡住光学镜片14,当不同形状和大小的光学镜片需要装夹时,将其置于工作台面4上,然后在相对应的运动槽6内放入夹杆9,将夹杆9运动至相对应尺寸和形状的卡槽7内,卡板10则将光学镜片固定,所述夹杆9自工作台面边缘的运动槽6进入,通过其底部的滚珠12运动至相应的卡槽7内。
位于同一运动槽6上相邻的两个卡槽7之间的距离为1-2cm。所述工作台面4、卡板10的表面粗糙度≤3.0。
所述工作台面4的外边缘处对称设置有若干个吊装孔8,所述吊装孔8至少为4个,工作台面4不使用时,可以采用工装将其吊起后立起存放,以便节省空间。
所述工作台面4为圆形或正方形,如2中体现的是工作台面4优选为圆形时的结构示意图,所述工作台面4还设置有若干个减重孔13,用于减轻工作台面4的总重量。
所述车板1的侧壁上连接有把手11,把手11用于车板1运动时人为控制,所述万向轮2为4个,均匀的安装于车板1底部,万向轮2上设置有刹车3,用于控制车板1的停止稳定。
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