[实用新型]沥青路面热再生加热墙液压升降摆动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沥青路面热再生加热墙动作控制系统，具体说是一种沥青路面热再生加热墙液压升降摆动系统。

背景技术

传统的沥青路面热再生设备上的加热墙找平和升降控制使用两组油缸和两组换向阀控制。需要两组电控换向阀控制，并且需要两套独立结构分别控制，结构也液压系统都比较复杂，两套系统各使用两组电控换向阀，两套油缸，两套机械结构成本高，并且空间原因加热墙上面也特别复杂。

本实用新型只使用一组油缸通过液压系统的复合控制就能达到加热墙升降和左右倾斜，通过该种方式处理，减少了设备制造成本，节约了加热墙上面的设计空间，给其它系统设计留有更多的余地。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术存在的技术缺陷，提供一种沥青路面热再生加热墙液压升降摆动系统，只使用一组油缸通过液压系统的复合控制实现加热墙升降和左右倾斜摆动。

本实用新型提出的沥青路面热再生加热墙液压升降摆动系统，包括左油缸、右油缸、第一电控截止阀、第二电控截止阀和电控换向阀。所述左右油缸的活塞杆前端分别左右对称铰接在加热墙背面，左右油缸的的缸体分别交接在车架上。所述电控换向阀的A油口接左油缸的后油口，电控换向阀的B油口接右油缸的前油口。第一电控截止阀接在左油缸前油口与电控换向阀B口之间，第二电控截止阀接在左油缸前油口与右油缸后油口之间。

本实用新型，只使用一组油缸通过液压系统的复合控制就即可实现加热墙升降和左右倾斜。结构简单，控制动作快捷可靠。

附图说明：

图1是本实用新型沥青路面热再生加热墙液压升降摆动系统的结构示意和液压原理图。

其中，1-三位四通电控换向阀， 2-电控截止阀，3-电控截止阀， 4-左油缸， 5-车架， 6-右油缸，7-加热墙。

具体实施方式：

以下结合附图和具体实施实例对本实用新型进行进一步详细说明。

图1表示的是本实用新型沥青路面热再生加热墙液压升降摆动系统的结构示意和液压原理图。该系统由左油缸4、右油缸6、第一电控截止阀2、第二电控截止阀3和电控换向阀1构成。

左油缸4与右油缸6，缸径杆径相同，属于双伸出油缸，左右油缸（4,6）的缸体通过铰接方式分别安装在车架5上，同时左右油缸（4,6）的活塞杆前端也本别通过铰接方式与加热墙7连接。

电控换向阀1的P口接油泵，T口通入油箱。电控换向阀1的A油口接左油缸4的后油口C1，电控换向阀1的B油口接右油缸6的前油口C4。第一电控截止阀2接在左油缸前油口C2与电控换向阀1的B口之间，第二电控截止阀3接在左油缸4前油口C2与右油缸6后油口C3之间。

具体的控制方式如下：

1、加热墙7整体上升：

三位四通电控换向阀1的DN2线圈得电，阀芯左移，压力油由三位四通电控换向阀1的P口进入到B口，压力油由B口到右油缸6的前油口C4，且压力油只能到前油口C4，右油缸4活塞杆向上移动，液压油从右油缸4的后油口C3流出到达电控截止阀3的V4口，同时第二电控截止阀3的DN4得电，阀芯下移，V3与V4相通，压力油由V3口到达左油缸4的前油口C2。此时第一电控截止阀2的DN3不得电，V1口与V2油口不通，V3口压力油只能到左油缸4的前油口C2，油缸活塞杆向上移动。液压油由左油缸4的后油口C1流出至三位四通电控换向阀A口处，三位四通电控换向阀1的DN2处于得电状态，三位四通电控换向阀1的A口与T口想通，泄油。

通过DN2与DN4两电磁线圈得电作用于换向阀和截止阀，使得左油缸与右油缸活塞杆同时向上移动，使得加热墙向上移动。

2、加热墙整体下降：

三位四通电控换向阀1的DN1线圈得电，阀芯右移，压力油由三位四通电控换向阀1的P口进入到A口，到达左油缸4的后油口C1，左油缸4活塞杆向下移动，液压油从左油缸4的前油口C2流出到第二电控截止阀3的V3口，同时第二电控截止阀3的DN4得电，阀芯下移，V3与V4相通，此时第一电控截止阀2的DN3不得电，V1口与V2油口不通，压力油由V4口到达右油缸6的后油口C3，油缸活塞杆向下移动，液压油由右油缸6的后油口C3流出至三位四通电控换向阀1的B口处，三位四通电控换向阀DN1处于得电状态，三位四通电控换向阀1的B口与T口想通，泄油。

通过DN1与DN4两电磁线圈得电作用于换向阀和截止阀，使得左油缸与右油缸活塞杆同时向上移动，使得加热墙向上移动。

3、加热墙左上倾斜：