[实用新型]一种防弹结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种防弹结构及汽车。

背景技术

汽车的车身骨架与防弹板连接时，通常采用焊接，车身骨架采用普通汽车结构用钢，截面为“U型”结构形式，板厚在3mm以内。防弹板板厚在5mm以下，防弹板硬度在高硬度范围内，防弹板的冷弯性能良好，在不焊接的情况下，满足某一防弹指标要求。骨架与防弹板用传统的电弧焊工艺焊接，焊接的热影响区较大，导致焊接处防护性能下降，经枪击试验，防弹板被击穿，不能达到防护指标要求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种防弹结构及汽车，目的是用以解决传统电弧焊工艺对骨架和防弹板焊接的热影响区大，使防弹板的防护性能下降，达不到防护指标的问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种防弹结构，防弹结构包括：主防弹板以及防弹板骨架；其中，防弹板骨架为“几字形”结构。

其中，防弹板骨架具有第一安装部和第二安装部；

其中，主防弹板与第一安装部之间设有第一低碳钢焊带；

主防弹板与第二安装部之间设有第二低碳钢焊带。

其中，主防弹板与第一低碳钢焊带焊接，第一低碳钢焊带与第一安装部焊接；

主防弹板与第二低碳钢焊带焊接，第二低碳钢焊带与第二安装部焊接。

其中，主防弹板与第一低碳钢焊带采用激光焊接，第一低碳钢焊带与第一安装部采用激光焊接；

主防弹板与第二低碳钢焊带采用激光焊接，第二低碳钢焊带与第二安装部采用激光焊接。

其中，激光焊接的焊道为多个焊道。

其中，主防弹板具有第一安装孔和第二安装孔；

第一低碳钢焊带具有第三安装孔，第二低碳钢焊带具有第四安装孔；

第一安装部具有第五安装孔，第二安装部具有第六安装孔；

第一螺栓穿过第一安装孔、第三安装孔和第五安装孔与第一螺母连接；

第二螺栓穿过第二安装孔、第四安装孔和第六安装孔与第二螺母连接。

其中，第一螺栓和第二螺栓采用强度等级8.8级以上的螺栓。

其中，防弹板骨架的“几字形”的横向部的尺寸大于其纵向部的尺寸。

为实现上述目的，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车身结构，以及与所述车身结构固定连接的如上所述的防弹结构。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种防弹结构和汽车，至少具有以下有益效果：

1.激光焊接输入热量最低，热影响区金相变化范围最小，且因热传导所导致的变形也最低。

2.“几字形”的防弹板骨架，给激光焊接提供了良好的焊接搭接形式，采用防弹板材料，补强了主防弹板因焊接导致的防弹性能下降。

3.在“几字形”骨架与主防弹板之间垫上薄低碳钢焊带，起到了吸收子弹冲击主防弹板能量的作用。

4.一道激光焊接的焊道强度不够时，可采用多焊道焊接，也可辅以螺栓连接，来增强骨架结构与主防弹板的连接强度，提高其抗冲击能力。

附图说明

图1为本实用新型的防弹结构截面图；

图2为本实用新型的防弹结构受弹示意图。

【附图标记说明】

1、防弹板骨架；11、第一安装部；12、第二安装部；21、第一螺母；22、第二螺母；3、焊道；41、第一低碳钢焊带；42、第二低碳钢焊带；51、第一螺栓；52、第二螺栓；6、主防弹板；71、第一射击方向；72、第二射击方向；81、第一热影响区；82、第二热影响区；9、迎弹面。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实用新型的实施例提供了一种防弹结构，包括：

主防弹板6以及防弹板骨架1；其中，防弹板骨架1为“几字形”结构。

在本实用新型的一具体实施例中，防弹板骨架1具有第一安装部11和第二安装部12，为激光焊接提供了良好的焊接搭接形式，使激光焊接变得更加简单、容易。

优选地，主防弹板6与第一安装部11之间设有第一低碳钢焊带41；

主防弹板6与第二安装部12之间设有第二低碳钢焊带42；第一低碳钢焊带41和第二低碳钢焊带42的厚度在0.5～1.5mm之内，低碳钢焊带的设置可以在焊接时大幅度的减小了焊接在主防弹板6上的热影响区，同时，也起到了吸收子弹冲击主防弹板6能量的作用，提高了主防弹板6的抗冲击能力。