[实用新型]卡箍张开器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体的涉及一种卡箍张开器。

背景技术

卡箍是一种用于将软管箍紧在管接头上的部件。其整体呈环形，其通过自身的弹性变形将软管压紧。

目前常用的自动卡箍张开器，均是直接通过气缸的直线运动，借助夹具对卡箍的交叉处施加直线方向上的力将卡箍张开，因卡箍属于弹簧类零件，自身内应力均是切向力，使用直线方向的力容易对卡箍造成不可逆的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡箍张开器，以解决现有技术中，自动卡箍张开器对卡箍施力不合理，容易导致卡箍损坏的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：

一种卡箍张开器，其特征在于，包括：底板；

连接于所述底板上的座体；

中部与所述座体铰接的两弯臂，所述弯臂两端分别为卡头端和驱动端，两个所述卡头端镜像相对设置且顶端朝向所述座体的前方；

连接于所述底板上且位于所述座体后侧的伸缩驱动机构；以及

两端分别与所述驱动端和所述伸缩驱动机构伸缩端铰接的连接板。

进一步的，所述座体设有连通所述座体前后侧的安装孔，所述安装孔内设有连接于所述安装孔顶壁和底壁之间的立轴；所述弯臂设于所述安装孔内且与所述立轴铰接。

进一步的，所述座体包括连接所述底板的垫块和连接所述垫块的安装块，所述安装孔设于所述安装块上且连通所述安装块的前侧和后侧。

进一步的，还包括连接于所述底板的限位块，所述限位块上设有用于限制所述伸缩驱动机构伸缩端位置的限位螺钉。

进一步的，所述底板、所述垫块和所述安装块的顶端设有相互连通的凹槽，所述安装孔设于所述安装块上凹槽的底面。

进一步的，所述弯臂呈L形，且所述弯臂的弯折部与所述座体铰接；两个所述驱动端分别位于两个所述弯臂与所述座体的铰接轴的两侧。

进一步的，所述驱动端到所述弯臂与所述座体的铰接轴的距离大于所述卡头端到所述弯臂与所述座体的铰接轴的距离。

进一步的，两个所述卡头端的内侧分别设有第一卡接结构和第二卡接结构；所述第一卡接结构包括第一交叉限位部和第一卡接部，所述第一交叉限位部和所述第一卡接部之间形成卡置卡箍一端头的第一凹槽；所述第二卡接结构包括第二交叉限位部和第二卡接部，所述和所述第二卡接部之间形成卡置卡箍另一端头的第二凹槽；所述第一凹槽和所述第二凹槽相对设置；所述第一交叉限位部和所述第二交叉限位部交叠。

进一步的，所述伸缩驱动机构包括气缸和连接于所述气缸伸缩杆且与所述连接板铰接的连接块。

进一步的，所述连接块包括连接于所述气缸伸缩杆顶端的限位部和连接于所述限位部顶部且与所述连接板铰接的连接部。

本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的卡箍张开器，弯臂铰接于座体上，利用伸缩机构通过连接板驱动弯臂转动，使弯臂的卡头端做圆周运动将卡箍缺口端头撑开，使卡箍受力合理，不容易损坏卡箍。

附图说明

图1为本实用新型卡箍张开器的第一实施例的爆炸图；

图2为本实用新型卡箍张开器的第二实施例的截面图；

图3为本实用新型卡箍张开器的第二实施例的侧视图；

图4为本实用新型卡箍张开器的第一卡接部俯视图；

图5为图4的主视图；

图6为本实用新型卡箍张开器的第二卡接部俯视图；

图7为图6的主视图。

图中：1-气缸、2-连接块、21-限位部、22-连接部、3-连接板、4-弯臂、41-卡头端、42-驱动端、5-安装块、6-垫块、7-底板、8-限位块、81-限位螺钉、9-第一交叉限位部、91-第一卡接部、10-第二交叉限位部、11-第二卡接部。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

现对本实用新型提供的卡箍张开器进行说明。

如图1至图7所示，一种卡箍张开器，其特征在于，包括：底板7；

连接于所述底板7上的座体；

中部与所述座体铰接的两弯臂4，所述弯臂4两端分别为卡头端41和驱动端42，两个所述卡头端41镜像相对设置且顶端朝向所述座体的前方；