[实用新型]一种机械张紧式附件轮系及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的设计技术领域，具体指的是一种机械张紧式附件轮系及发动机。

背景技术

发动机的附件皮带张紧轮，是用于调节皮带长度，以达到一定的皮带张力，使得发动机附件轮系各零部件能够被曲轴所带动用的。

参见图1，传统的设计方案包括：动力转向泵传动轮1a、过渡轮2a、曲轴减振皮带轮5a、发电机传动6a、风扇带轮7a、惰轮8a、空调压缩机传动9a、过渡轮合件10、老多楔带11、自动张紧轮12。

现有的附件轮系采用机械固定式张紧轮和自动张紧轮对附件多楔带轮系张紧，其中机械固定式张紧轮只能通过定期调整张紧轮螺栓来调节传动带张力，并且张紧轮均采用槽轮通过朝外拉扯皮带的方式达到张紧皮带的目的，对发动机周边的空间间隙要求较高，而自动张紧轮虽然可以实现皮带的自动张紧，无需人为调节，但是对回位弹簧的要求太高，并且自动张紧轮使用到一定时间后需要更换，加大了成本。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种机械张紧式附件轮系。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种机械张紧式附件轮系，它设置在汽车发动机上，包括动力转向泵传动轮、过渡轮、多楔带、曲轴减振皮带轮、发电机传动轮、风扇带轮、惰轮、空调压缩机传动轮，进一步包括一个机械张紧机构，所述机械张紧机构包括设置在发动机缸体上的机械张紧支架、设于机械张紧支架上的调节螺栓、套设在调节螺栓上的导套、以及安装在导套上的调节惰轮；其中，所述多楔带以楔带面绕过曲轴减振皮带轮，从曲轴减振皮带轮左侧向上以背面绕过调节惰轮，从调节惰轮左侧向上以楔带面绕过动力转向泵传动轮，从动力转向泵传动轮右侧向下以楔带面绕过过渡轮，从过渡轮的右侧向上以楔带面绕过发电机传动轮，从发电机传动轮右侧向下以背面绕过惰轮，从惰轮左侧向下以楔带面绕过空调压缩机传动轮，从空调压缩机传动轮左侧向上以背面绕过风扇带轮，最后从风扇带轮左侧向下绕回曲轴减振皮带轮。

进一步地，所述多楔带采用型号为6PK的多楔带。

另外本实用新型还提出了一种利用上述机械张紧式附件轮系制成的发动机。

本实用新型的设计要点在于在传统的机械张紧机构基础上优化了设计，利用了一个包括机械张紧支架、调节螺栓、导套、调节惰轮；机械张紧支架安装在发动机缸体上，调节惰轮通过调节螺栓固定在机械张紧支架上，并可沿机械张紧支架进行左右滑动，调节螺栓依次连接机械张紧支架、调节惰轮，通过调节螺栓调节惰轮位置达到张紧皮带的目的。

与现有技术相比，本实用新型采用的该种机械张紧轮系结构简单、紧凑，可用于布置空间较小的发动机，解决其他张紧方式无法布置的情况，能够有效控制发动机成本，且可靠性高。

附图说明

图1为现有技术中的机械张紧式附件轮系的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的机械张紧机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。

如图2所示，本实用新型提出的机械张紧式附件轮系，它设置在汽车发动机上，包括动力转向泵传动轮1、过渡轮2、多楔带3、曲轴减振皮带轮5、发电机传动轮6、风扇带轮7、惰轮8、空调压缩机传动轮9，进一步包括一个机械张紧机构4。

参照图3，机械张紧机构4包括机械张紧支架13、调节螺栓14、导套15、调节惰轮16；机械张紧支架13安装在发动机缸体上，调节惰轮16通过调节螺栓14固定在机械张紧支架13上，并可沿机械张紧支架13进行左右滑动，调节螺栓14依次连接机械张紧支架13、调节惰轮16，通过调节螺栓14调节惰轮位置达到张紧皮带的目的。

其中，多楔带3以楔带面绕过曲轴减振皮带轮5，从曲轴减振皮带轮5左侧向上以背面绕过调节惰轮16，从调节惰轮16左侧向上以楔带面绕过动力转向泵传动轮1，从动力转向泵传动轮1右侧向下以楔带面绕过过渡轮2，从过渡轮2的右侧向上以楔带面绕过发电机传动轮6，从发电机传动轮6右侧向下以背面绕过惰轮8，从惰轮8左侧向下以楔带面绕过空调压缩机传动轮9，从空调压缩机传动轮9左侧向上以背面绕过风扇带轮7，最后从风扇带轮7左侧向下绕回曲轴减振皮带轮5。

参见图1，传统的设计方案包括：动力转向泵传动轮1a、过渡轮2a、曲轴减振皮带轮5a、发电机传动轮6a、风扇带轮7a、惰轮8a、空调压缩机传动轮9a、过渡轮合件10、老多楔带11、自动张紧轮12。