[实用新型]悬置系统变速箱悬置软垫

说明书

本实用新型涉及一种悬置系统变速箱悬置软垫。包括用于和变速箱匹配固定的上板以及用于和车架匹配固定的下板，以及设置在所述上板和下板之间的弹性结构；所述弹性结构包括互相配合的内管和外管，所述内管一端固定在上板上，所述外管一端固定在下板上，所述内管朝向外管的一端伸入至所述外管内形成滑动式连接，设置有弹簧位于所述内管、外管内，所述弹簧一端设置在上板上，所述弹簧另一端设置在下板上。本实用新型分别通过上板、下板和变速箱及车架进行连接，且上板和下板之间通过弹性结构进行连接，连接结构简单，而且设置的内管、外管结构形式以及导向杆的结构形式能对弹簧进行良好导向，能获得很好的减振效果。

技术领域

本实用新型涉及一种悬置系统变速箱悬置软垫，属于汽车部件技术领域。

背景技术

目前皮卡悬置系统变速箱悬置软垫起到变速箱与车架系统连接的作用，主要表现固定减振，现有产品无法满足该车型空间及性能的要求。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种结构合理、可获得满意固定及减振效果的悬置系统变速箱悬置软垫。

为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括用于和变速箱匹配固定的上板（1）以及用于和车架匹配固定的下板（3），以及设置在所述上板（1）和下板（3）之间的弹性结构（2）；

所述弹性结构（2）包括互相配合的内管（21）和外管（22），所述内管（21）一端固定在上板（1）上，所述外管（22）一端固定在下板（3）上，所述内管（21）朝向外管（22）的一端伸入至所述外管（22）内形成滑动式连接，设置有弹簧（4）位于所述内管（21）、外管（22）内，所述弹簧（4）一端设置在上板（1）上，所述弹簧（4）另一端设置在下板（3）上。

所述内管（21）、外管（22）内设置有位于所述弹簧（4）内形成对所述弹簧（4）导向的导向杆（5）。

所述上板（1）包括呈U型的主体（11），以及由所述主体（11）两侧上端向外翻边形成的辅体（12），所述辅体（12）上设置有用于固定变速箱的定位孔（13）。

所述下板（3）下表面凸设有用于和车架连接的螺柱（6），所述下板（3）两侧均处于所述上板（1）的外侧。

所述主体（11）两侧和所述下板（3）两侧之间设置有所述的弹性结构（2）。

所述弹性结构（2）倾斜设置，倾斜角度为30-60°。

所述上板（1）下表面和所述下板（3）上表面之间设置有弹性垫（7）。

本实用新型的优点是：1）本实用新型分别通过上板、下板和变速箱及车架进行连接，且上板和下板之间通过弹性结构进行连接，连接结构简单，而且设置的内管、外管结构形式以及导向杆的结构形式能对弹簧进行良好导向，能获得很好的减振效果。

2）同时本实用新型的上板和下板的结构及布置形式使两者在纵向方向上存在较大部分的重合，因此该结构占用较小的空间，提高了装置的紧凑度，这对于本装置的安装和布置具有较大的有利影响，非常适用于本实用新型的安装空间相对较小的应用环境；本实用新型进一步的两侧部的弹性结构倾斜设置，此种设置方式能使上板在水平和竖直两个方向均能受到一定的支撑力，这对于提高本实用新型的连接稳定性非常有帮助。

综上所述本实用新型结构简单、布置合理且能达到很好的减振及固定效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1为上板、2为弹性结构、3为下板、4为弹簧、5为导向杆、6为螺柱、7为弹性垫；

11为主体、12为辅体、13为定位孔、21为内管、22为外管。

具体实施方式