[实用新型]一种电动车用双动力传动装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种电动车用双动力传动装置，属于电动车传动技术领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

现有电动车上的电机均是通过螺栓方式或焊接方式进行安装，当电机出现故障需要维修时，致使维护困难，加大人员劳动强度，现有电动车均是利用电池作为动力，但是电池所提供电力很有限，续航时间短，当长途行驶时，会出现电池电力耗尽，无法使用电动车。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动车用双动力传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，提高维修效率，提升续航时间，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动车用双动力传动装置，包括安装机构以及双动力机构，所述安装机构右端设有双动力机构，所述安装机构包括L型压板、盖板、电机、外壳、活动框架、拉杆以及弹簧，所述盖板右端设有电机，所述电机外端设置有活动框架，所述活动框架左端安装有拉杆，所述拉杆内端设有L型压板，所述L型压板内端设置有弹簧，所述弹簧内端安装有外壳，所述外壳左端设有盖板，所述盖板左端设置有L型压板，所述L型压板右侧安装有活动框架，所述双动力机构包括链轮一、踏板链轮、传动轴以及链轮二，所述传动轴上设有链轮一，所述链轮一右侧安装有链轮二，所述链轮二设置在传动轴上，所述链轮一前端安装有踏板链轮，所述传动轴设置在外壳右端，所述传动轴穿过外壳与电机相连接。

进一步地，所述盖板左端设有把手，所述盖板与电机连接位置安装有减震垫。

进一步地，所述L型压板以及拉杆均设有两个，所述拉杆对称安装在活动框架左端，所述活动框架与拉杆通过活动铰链相连接，所述拉杆通过活动铰链与L型压板相连接，所述L型压板对称安装在外壳上下两侧。

进一步地，所述弹簧设有至少六组，至少六组所述弹簧分别安装在外壳上下两端，所述外壳与L型压板通过弹簧相连接，所述L型压板右端通过合页与外壳相连接。

进一步地，所述活动框架与外壳连接位置设置有滚珠，所述活动框架上安装有防滑套。

进一步地，所述踏板链轮与链轮一通过链条相连接，所述链轮二通过链条与电动车轮胎相连接，所述链轮一与传动轴通过正转单向构件相连接。

本实用新型的有益效果：一种电动车用双动力传动装置，本实用新型通过添加L型压板、盖板、活动框架、拉杆以及弹簧，该设计可快速开合L型压板，进而实现快捷拆装电机，提高维修效率，降低劳动强度，解决现有电动车上的电机均是通过螺栓方式或焊接方式进行安装，当电机出现故障需要维修时，致使维护困难，加大人员劳动强度等问题。

因添加链轮、踏板链轮以及传动轴，该设计实现电力与人力有效组合，即可达到省电，提升续航时间，也可实现锻炼效果，解决现有电动车均是利用电池作为动力，但是电池所提供电力很有限，续航时间短，当长途行驶时，会出现电池电力耗尽，无法使用电动车等问题。

因添加把手，该设计可拆装盖板，因添加减震垫，该设计可降低电机工作产生的震动，提高电动车行驶稳定性，因添加滚珠以及防滑套，该设计便于左右移动活动框架，本实用新型使用方便，提高维修效率，提升续航时间，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种电动车用双动力传动装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种电动车用双动力传动装置中安装机构的示意图；

图3为本实用新型一种电动车用双动力传动装置中双动力机构的示意图；

图中：1-安装机构、2-双动力机构、3-L型压板、4-盖板、5-电机、6-外壳、7-活动框架、8-拉杆、9-弹簧、10-链轮一、11-踏板链轮、12-传动轴、13-链轮二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车用双动力传动装置，包括安装机构1以及双动力机构2，安装机构1右端设有双动力机构2。