[实用新型]汽车门板内饰条的连接机构

说明书

本实用新型公开汽车门板内饰条的连接机构，包括内饰条和门板加强件，内饰条的背面设置有多个卡扣，卡扣包括卡合部和限位部，限位部凸出设置于内饰条的表面，卡合部设置于限位部远离内饰条的一端，限位部的顶面面积大于卡合部的底部面积，卡合部上设置有一凹腔，凹腔中配合设置有卡块，卡快和凹腔之间设置有复位弹簧，门板加强件包括底板和隔板，在底板上向隔板延伸设置有与卡合部卡接配合的扣接部，扣接部的内壁相对卡块处凹陷设置有扣合槽，卡块远离凹腔的一端设置有一斜面，卡扣穿过隔板后与扣接部扣合，该汽车门板内饰条的连接机构卡合牢固，能够有效避免内饰条从门板加强件上脱落现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰领域，更具体地说，它涉及汽车门板内饰条的连接机构。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车作为人们的代步工具应用十分广泛，汽车门板内饰条的连接机构是汽车内饰中的重要配件。

一扇完整的汽车门包括车门钣金、门板加强件、内饰层等多层结构组成，其中，车门钣金位于做外层，然后从外到内依次为门板加强件和内饰层，内饰层包括内饰模块，该内饰模块位于门内拉手边，起到装饰盒遮挡作用。

现有的内饰模块多为长条形薄壁的塑料制成的零件，其背面与门板加强件焊接在一起，操作人员在预装时只是将焊接柱与加强板上的焊接孔搭接在一起，在搬运过程中，内饰模块很容易从加强板上脱落，从而影响最终的装配精度。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种与汽车门板加强件卡接牢固，能有效避免内饰条从门板加强件上脱落的汽车门板内饰结构。

为实现上述目的，本实用新型提出新的技术方案：汽车门板内饰条的连接机构，包括内饰条和门板加强件，所述内饰条的背面设置有多个用于使内饰条与门板加强件预装在一起的卡扣，所述卡扣包括卡合部和限位部，所述限位部凸出设置于内饰条的表面，所述卡合部设置于限位部远离内饰条的一端，所述限位部的顶面面积大于所述卡合部的底部面积，所述卡合部上设置有一凹腔，所述凹腔中配合设置有可缩入所述凹腔或凸出至卡合部表面的卡块，所述卡块和所述凹腔之间设置有复位弹簧，所述门板加强件包括底板和隔板，在底板上向隔板延伸设置有与所述卡合部卡接配合的扣接部，扣接部的内壁相对卡块处凹陷设置有扣合槽，所述卡块远离凹腔的一端设置有向卡合部远离限位部的一端倾斜的斜面，卡扣穿过隔板后与所述扣接部扣合，当卡块运行至扣合槽，所述卡块弹出凹腔与扣合槽配合卡接固定。

根据上述技术方案：现有技术在预装时只是将焊接柱简单搭在焊接孔上，本实用新型在内饰条上增加卡扣，在门板加强件上增设与卡扣配合的扣接部，从而使内饰条扣合在门板加强件上，避免内饰条从门板加强件上脱落，凹腔、弹簧和卡块的设置配合扣接部的扣合槽，能够实现弹性扣合，当卡合部刚进入到扣接部时，卡块在扣接部内壁的挤压下缩入到凹腔中，当卡扣运行至扣合槽处，复位弹簧复位，卡块卡入到扣合槽中固定；卡块端部斜面的设置便于卡合部进入扣接部时卡块沿着斜面在扣接部内壁的作用下收入到扣合槽中，不影响卡合部的卡合，该汽车门板内饰条的连接机构卡合牢固，能够有效避免内饰条从门板加强件上脱落现象的发生。

本实用新型的进一步设置为：所述凹腔底部凹陷设置有凹槽，所述复位弹簧的一端设置于所述凹槽中。

根据上述技术方案：凹槽的设置在竖直方向限位住复位弹簧，避免复位弹簧发生侧翻影响卡块的伸缩。

本实用新型的进一步设置为：所述卡合部从顶到底依次包括卡接头和限位凹部，所述限位凹部的两侧对称向内凹陷设置有凹面，所述凹面为圆弧面，所述扣接部靠近隔板一端的内壁两侧凸设有与限位凹部的凹面卡合的圆弧状的弹片。

根据上述技术方案：当卡接头进入到弹片处，弹片在卡接头的挤压下向下凹陷，当凹面相对弹片时，弹片复位扣住凹面，从而进一步增加卡合部与扣接部卡合的牢固性和稳定性。

本实用新型的进一步设置为：所述卡接头端部为向外凸的圆弧面。