[实用新型]一种大视场机载微光夜视观察镜物镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及光学仪器技术领域，特别涉及一种驾驶员微光夜视观察镜物镜。

背景技术

机载微光夜视观察镜是一种以头盔为载体的微光夜视成像系统，利用夜间的星光、月光等自然微光通过光电转换像增强技术改善了飞行员在黑暗环境下的视觉特性；其不需要使用辅助光源，克服了主动式夜视设备自身容易暴露的弱点。由于夜视镜悬挂在头盔的前端，如果重量过大，导致系统重心前移，长期使用会对飞行员的颈椎造成伤害；同时，如果视场过小会导致飞行员产生一定的观察盲区，在使用中需要左右摆头观察，增加了工作负荷，影响观察效果。为了改善系统的人机功效，要求机载微光夜视观察镜物镜在保证良好的光学性能的同时做到轻型化、大视场。由于重量和视场是两个互相矛盾的指标，导致目前所使用的物镜较重或视场过小，不能同时兼顾人机功效和性能指标的要求。

实用新型内容

本实用新型目的是在保证光学成像质量的前提下提供一种轻型化、大视场的机载微光夜视观察镜物镜，用以解决目前机载微光夜视观察镜难以同时兼顾人机功效和性能指标的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种大视场机载微光夜视观察镜物镜，主要由物镜外筒、物镜内筒和两组微光透镜组组成；所述的物镜内筒装于物镜外筒内，所述两组微光透镜组安装在物镜内筒中，在同一光轴上固定排列；

前端的微光透镜组由三片单透镜构成，三片单透镜均为凹凸型弯月透镜；后端的微光透镜组从前至后为第一双胶合透镜、第四单透镜和第二双胶合透镜；第一双胶合透镜由相互吻合的前端的双凹透镜和后端的双凸透镜胶合成一体，第四单透镜为双凸透镜，第二双胶合透镜由相互吻合的前端的双凸透镜和后端的双凹透镜胶合成一体。

在物镜外筒1和物镜内筒之间安有导钉，导钉由安装在物镜外筒上的调焦手轮控制。

两组微光透镜组由物镜内筒中的凸圆相隔离。

前端的微光透镜组由三片单透镜从前至后为第一单透镜、第二单透镜和第三单透镜；第一单透镜直径最大，第二单透镜次之，第三单透镜直径最小。

后端的微光透镜组的第一双胶合透镜、第四单透镜和第二双胶合透镜直径相同。

在前端的微光透镜组的三片单透镜外缘之间以及在后端的微光透镜组的单透镜与两侧的双胶合透镜外缘之间，都装有镜片隔圈。

在物镜外筒和物镜内筒两端之间装设有镜片压圈。

本实用新型的有益效果是：

该物镜针对阴极有效输入面为Φ18mm超二代微光像增强器设计，上述方案制作的物镜，结构布局合理，通过第一单透镜、第二单透镜和第三单透镜可以有效平衡轴外宽光束引入的高级像差，提高光束的扩散角，通过第二双胶合透镜引入的反常胶合面不但有利于轴上高级负球差和高级负像散的校正，还改善了轴外光束上光线的轴外球差，实现大视场下的大相对孔径；通过引入第一双胶合透镜可以有效的消除宽光谱色差，实现宽光谱下的清晰成像；通过引入的第三单透镜可以有效的分担系统的光焦度，增大了系统的相对孔径。该物镜可以在满足成像质量的情况下提高系统的集光能力，增大系统的观察视野，提高人机功效。与现有物镜相比，该物镜既能满足微光夜视物镜400nm～900nm宽光谱范围内消色差和高分辨率的像质要求，又能实现大相对孔径和大视场下的长度最小的要求。

附图说明

图1为本实用新型光机结构示意图。

图中：1.物镜外筒，2.物镜内筒，3.导钉，4.调焦手轮，5.第一单透镜，6.第二单透镜，7.第三单透镜，8.第一双胶合透镜，9.第四单透镜，10.第二双胶合透镜，11.镜片隔圈，12.镜片压圈，13.凸圆。

具体实施方式

本实用新型一种大视场机载微光夜视观察镜物镜的结构如图1所示。为便于叙述，以图中的左侧作为前端，右侧作为后端。

参看图1，本实用新型一种大视场机载微光夜视观察镜物镜，主要由物镜外筒1、物镜内筒2和两组微光透镜组组成。所述的物镜内筒2装于物镜外筒1内，在物镜外筒1和物镜内筒2之间安有导钉3，导钉3由安装在物镜外筒1上的调焦手轮4控制。导钉3和调焦手轮4的结构及控制方法与现有技术相同，此处不再详述。所述两组微光透镜组安装在物镜内筒2中，在同一光轴上固定排列，由物镜内筒2中的光阑13相隔离。

前端的微光透镜组由三片单透镜构成，三片单透镜均为凹凸型弯月透镜，从前至后为第一单透镜5、第二单透镜6和第三单透镜7。第一单透镜5直径最大，第二单透镜6次之，第三单透镜7直径最小。