[实用新型]能起稳定作用的拉手

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉手，具体涉及一种能起稳定作用的拉手，是一种广泛应用于公交汽车、地铁等供人们使用的拉手。

背景技术

在公交车、地铁车厢等一些交通工具上往往安装有供站立在车厢内的乘客保持稳定的拉手，这些拉手包括供乘客手握的手柄以及手柄和车厢内夹头连接的拉带。由于拉带只有一根，车辆在行驶过程中，遇到转弯或急刹车、急启动时，乘客往往身体会发生剧烈摆动，在没有抓牢抓手的情况下还会跌倒，给乘客的安全带来了巨大的隐患,也不利于乘客使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是乘客在公交车、地铁车厢内使用拉手时如何不会出现剧烈摆动，从而确保乘客的安全和稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种能起稳定作用的拉手，包括固定在车厢内横杆上的夹头和手柄，在所述夹头和手柄间连设三根柔性拉带，三根柔性拉带与夹头的三个上连接点不在一条直线上，三个上连接点所在的平面与地面平行或近似平行；三根柔性拉带与手柄的三个下连接点也不在一条直线上，三个下连接点所在的平面与地面也平行或近似平行。

进一步地，在所述三根柔性拉带与夹头间连设上连接件，夹头与上连接件呈硬连接或一体化结构，三根柔性拉带与上连接件的三个上连接点不在一条直线上，三个上连接点所在的平面与地面平行或近似平行。

进一步地，在所述三根柔性拉带与手柄间连设下连接件，手柄与下连接件呈硬连接或一体化结构，三根柔性拉带与下连接件的三个下连接点不在一条直线上，三个下连接点所在的平面与地面平行或近似平行。

再进一步地，在所述三根柔性拉带与夹头间连设上连接件，夹头与上连接件呈硬连接或一体化结构，在三根柔性拉带与手柄间连设下连接件，手柄与下连接件呈硬连接或一体化结构；三根柔性拉带与上连接件的三个上连接点不在一条直线上，三个上连接点所在的平面与地面平行或近似平行；三根柔性拉带与下连接件的三个下连接点也不在一条直线上，三个下连接点所在的平面与地面也平行或近似平行。

所述上连接件和下连接件为规则或不规则的连接件，上连接件和下连接件为空心、实心或框架连接件。

在所述上连接件和下连接件上设能夹住纸片的夹子，用于夹持广告。

本实用新型采用上述技术方案所设计的能起稳定作用的拉手，由于在夹头和手柄间连设有三根柔性拉带，三根柔性拉带与夹头的三个上连接点和三根柔性拉带与手柄的三个下连接点均不在一条直线上，各确定一个与地面平行或近似平行的三角形，根据三角形稳定性原理，利用在水平或近似水平方向上的三角形确保车辆在转弯或急刹车、急启动时，乘客在水平360度出现身体摆动的幅度最小，从而确保了乘客的使用安全。本实用新型结构简单，制作成本低廉。

附图说明

图1表示本实用新型实施例一的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例二的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例三的结构示意图；

图4表示本实用新型实施例四的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型能起稳定作用的拉手作具体说明。

本实用新型能起稳定作用的拉手实施例1，参见图1，包括固定在车厢内横杆上的夹头1和手柄3，在夹头1和手柄3间连设三根柔性拉带2。三根柔性拉带2与夹头1的三个上连接点4不在一条直线上，其三个上连接点4所在的平面与地面平行或近似平行。三根柔性拉带2与手柄3的三个下连接点5也不在一条直线上，其三个下连接点5所在的平面与地面也平行或近似平行。

本实用新型能起稳定作用的拉手实施例2，参见图2，包括车厢内的夹头1和手柄3，夹头1上连设有上连接件6，夹头1与上连接件6硬连接或一体化，在上连接件6和手柄3间连设三根柔性拉带2。三根柔性拉带2与上连接件6的三个上连接点7不在一条直线上，其三个上连接点7所在的平面与地面平行或近似平行。三根柔性拉带2与手柄3的三个下连接点5也不在一条直线上，其三个下连接点5所在的平面与地面也平行或近似平行。

本实用新型能起稳定作用的拉手实施例3，参见图3，包括车厢内的夹头1和手柄3，手柄3上连设有下连接件8，手柄3与下连接件8硬连接或一体化，在下连接件8和夹头1间连设三根柔性拉带2。三根柔性拉带2与下连接件8的三个下连接点9不在一条直线上，其三个下连接点9所在的平面与地面平行或近似平行。三根柔性拉带2与夹头1的三个上连接点4也不在一条直线上，其三个上连接点4所在的平面与地面也平行或近似平行。