[实用新型]一种链轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，具体涉及一种链轮。

背景技术

振动是一种自然界存在的普遍的物理现象之一，在日常工业生产中，由机械震动引起的噪音和振动是非常普遍的，这不仅会使得机械浪费一部分能量，而且还会导致机械零部件产生疲劳损坏和失效，使机械寿命缩短，甚至引发重大工程事故。振动会降低材料加工精度，影响设备的测试精度，加剧构件的磨损与疲劳，进而缩短机器与机械结构的使用寿命。强烈的振动产生的噪声已经成为急需解决的环境污染问题。

通常，链传动系统中链条和链轮在高速运行过程中会产生较大噪声，也即链条和链轮会产生振动。链轮产生振动的原因主要为两个，一是自身的径向振动和轴向振动，二是链条因为多边形效应对链轮的啮合冲击。链轮自身的振动受加工精度影响，而因为多边形效应造成的啮合冲击是链传动系统固有的特性，也就是说，链传动系统的振动是不可避免的，由此带来的噪声也是难以避免的。

振动是造成链传动系统失效的最主要原因。链传动系统主要由链条和链轮构成。传动系统振动剧烈，会加速摩擦副间的疲劳磨损。对于工业链条，链传动系统振动使链条温度升高，会加速链条中润滑脂的流失，从而引起链条的磨损加剧。减小链传动系统的振动，能够有效提高链传动系统寿命。

许多工作环境要求链传动系统有尽量小的噪声和振动。例如汽车发动机中链传动系统产生的噪声会使驾驶员和乘客感到不适，战舰等军用设备会因为链传动系统的振动而丧失其隐身性。

申请号为201610506489.9的实用新型专利公开了一种嵌入粘弹性材料的粉体阻尼减振降噪链轮结构及方法，该实用新型采用上下两片链轮中间包夹阻尼材料，能够减轻链轮运行时的振动。但该实用新型链轮结构较为复杂，且要求连接在一起的两片链轮加工精度极高，一旦两片链轮加工形状不一致或因热处理产生变形，将会严重影响链传动系统的工作寿命。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种链轮。本实用新型的技术方案为：

一种链轮，其中所述链轮上带有阻尼材料，所述阻尼材料嵌在链轮上的孔里或槽里，或者做为涂层覆盖在链轮表面。

阻尼通常称之为损耗系统振动能量的能力，阻尼性能越好，能量越能够在较短时间内损耗完毕，即从受到激振到重新静止的时间越短，减振性能就越佳，因此阻尼也可以被认为是系统受到外激励作用后恢复到受激前运动状态快慢的能力。

阻尼的基本原理是损耗能量。阻尼技术是控制系统共振和噪声的最行之有效的方法，是解决减振、降噪问题的最重要手段。各种阻尼技术都是将系统受激后产生的振动能转换为其它形式的能量(如热能、形变能等)，而使其更快恢复到受激前的状态。

阻尼材料是能将物体振动时的机械能转变为热能而耗散的材料，主要用于对系统的振动和噪声的控制。常用的阻尼材料有：粘弹性阻尼材料、智能型阻尼材料、高阻尼合金、阻尼复合材料等。

粘弹性阻尼材料兼有粘性液体特性，损耗能量的特性具有液体和弹性固体材料双重特性，这种阻尼材料由高分子材料构成。拉伸变形时，材料内部曲折的分子链产生扭曲和伸长，并且还伴有相对扭转和滑移。当去除外力以后，伸长变形复位，但分子链段间的滑移和扭转发生了不可恢复的形变而损耗能量。

粘弹性阻尼材料有丁基橡胶、聚氨酯或环氧树脂。

本实用新型能够减轻链轮运行时的振动，且结构简单，对链轮加工精度要求不高，对链传动系统的工作寿命没有影响。

附图说明

图1是在链轮上钻孔，在孔内填充固化阻尼材料的链轮结构示意图。

图2是在链轮两面粘帖固化阻尼材料示意图。

图3是不带阻尼与带阻尼的链传动系统中链条耐磨对比。

具体实施方式

实施例1

将链轮钻孔，表面去油去锈，清洗干净，真空干燥。将基体为丁基橡胶的阻尼材料固化在链轮孔里，如图1所示，丁基橡胶层厚度1mm。

实施例2

将链轮表面去油去锈，清洗干净，真空干燥。将基体为聚氨酯的阻尼材料固化在链轮正反两面，如图2所示，聚氨酯层厚度1mm。

实施例3

将链轮表面去油去锈，清洗干净，真空干燥。将基体为丁基橡胶的阻尼材料固化在链轮正反两面，丁基橡胶层厚度1mm，丁基橡胶外面覆一层铝箔。

将正常链轮、阻尼链轮和相应的链条装到耐磨试验台架上做耐磨检测，在台架旁边放置噪声检测装置检测链传动系统噪声。

经检测，链轮不带阻尼的链传动系统噪声平均为75分贝，链轮带阻尼的链传动系统噪声平均为70分贝。台架试验300小时后，测量链条的伸长率(链条的磨损体现在链条的伸长率上，磨损越严重，伸长率越大)，正常链传动系统链条伸长率为0.156％，链轮带阻尼的链传动系统链条伸长率为0.11％。链轮带阻尼后，链条耐磨性增强。这是因为链传动系统运行时，链条链轮均产生振动，链条的磨损主要为疲劳磨损，链轮上加阻尼后，减轻了链轮振动，同时减轻了链条链轮间的啮合冲击。