[实用新型]电动汽车的机舱布置结构以及电动汽车有效
申请号: | 201720833366.6 | 申请日: | 2017-07-10 |
公开(公告)号: | CN206914124U | 公开(公告)日: | 2018-01-23 |
发明(设计)人: | 柴少年 | 申请(专利权)人: | 北京清行智能科技有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B62D25/08 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 金相允 |
地址: | 100000 北京市朝阳区北苑路*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 机舱 布置 结构 以及 | ||
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,尤其是涉及一种电动汽车的机舱布置结构以及电动汽车。
背景技术
对于电动汽车而言,由于其零部件众多,尤其是电机、变速箱、电机控制器、充电机和空调压缩机等都属于体积较大的部件,而且机舱布置相对集中,各零部件之间间隙过小,容易干涉,例如:电机控制器与电机之间会出现干涉等等;而且,各个部件的线束走向交叉凌乱,不便于加工维修。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本的总体背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的机舱布置结构以及电动汽车,以解决现有技术中存在的机舱布置相对集中,各零部件之间间隙过小,部件之间容易造成干涉的技术问题。
为了实现上述目的,本采用以下技术方案:
第一方面,本实用新型提供一种电动汽车的机舱布置结构,其包括电气托盘;
所述电气托盘的上层设置有第一固定组件,所述第一固定组件至少包括设置于所述电气托盘上层的加高装置,所述加高装置用于防止电动汽车的电机控制器与电机之间发生干涉;
所述电气托盘的下层设置有第二固定组件,所述第二固定组件至少包括设置于所述电气托盘下层的悬置安装座,所述悬置安装座用于安装电动汽车的悬置系统。
作为一种进一步的技术方案,所述电气托盘包括左梁、前梁、右梁和后梁;
所述左梁、前梁、右梁和后梁顺次首尾连接形成一矩形的框架结构。
作为一种进一步的技术方案,所述加高装置包括安装板和两组加高支座;
其中一组所述加高支座对应设置于所述电气托盘上层的所述前梁上,另一组所述加高支座对应设置于所述电气托盘上层的所述后梁上;
所述安装板设置有用于固定充电机的安装位和用于放置电机控制器的安装口,所述安装板的一侧安装于一组所述加高支座上,所述安装板的另一侧安装于另一组所述加高支座上,且在所述安装板与所述左梁之间设置有一段距离,在所述安装板与所述左梁之间也设置有一段距离。
作为一种进一步的技术方案,所述安装板为矩形板,所述安装位设置于所述安装板靠近所述前梁的位置,所述安装口设置于所述安装板靠近所述后梁的位置,在所述安装位与所述安装口之间设置有长圆形开口。
作为一种进一步的技术方案,所述第一固定组件还包括左固定座和右固定座,所述左固定座设置于所述左梁与前梁之间连接的棱角位置,所述右固定座设置于所述右梁与前梁之间连接的棱角位置。
作为一种进一步的技术方案,所述第一固定组件还包括真空泵支架、电机防护板和电池固定组件;所述真空泵支架对应设置于所述电气托盘上层的所述后梁上;所述电机防护板设置于所述电机吊架的中间位置;所述电池固定组件设置于所述安装板与右梁之间的间隙位置。
作为一种进一步的技术方案,所述第二固定组件还包括电机吊架;所述电机吊架两端安装在悬置上。
作为一种进一步的技术方案,所述第二固定组件还包括变速箱吊座,所述变速箱吊座包括变速箱前吊座和变速箱后吊座;
所述变速箱前吊座对应设置于所述电气托盘下层的所述前梁上;所述变速箱后吊座对应设置于所述电气托盘下层的所述后梁上。
作为一种进一步的技术方案,所述第二固定组件还包括压缩机吊架和后固定座;
所述压缩机吊架设置于所述电气托盘下层的所述安装板与所述右梁之间的间隙位置;所述后固定座设置于所述后梁的中部。
第二方面,本实用新型提供一种电动汽车,其包括机舱和设置于机舱的所述电动汽车的机舱布置结构。该电动汽车的机舱布置结构包括电气托盘;所述电气托盘的上层设置有第一固定组件,所述第一固定组件至少包括设置于所述电气托盘上层的加高装置,所述加高装置用于使电动汽车的电机控制器与充电机固定于同一水平面;所述电气托盘的下层设置有第二固定组件,所述第二固定组件至少包括设置于所述电气托盘下层的悬置安装座,所述悬置安装座用于安装电动汽车的悬置系统。
采用上述技术方案,本实用新型具有如下有益效果:
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