[实用新型]易于脱模的轮辋压铸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压铸领域，具体涉及轮辋压铸领域。

背景技术

轮辋是整个汽车的传动纽带，用于轮胎与轮鼓之间，起着整车的支承作用并带动轮胎在汽车行驶中作圆周运动，促使整车正常运动。轮辋一般采用合金压铸，由于轮辋为多孔结构，所以模具内设有形成通孔的柱体，加工成型后，轮辋被嵌在模具内，难以取出。

申请号为201110413821.4的中国专利公开了一种易脱模式压铸模具，包括有定模组件，定模组件的加工面设置有动模组件，定模组件与动模组件之间构成型腔，动模组件上设置有通孔，通孔内设置有顶针组件，顶针组件位于型腔内的工作端头分布有脱模衔接端；顶针组件至少由三个长条顶针构成；脱模衔接端为倒钩形斜缺口。铝液进入型腔时会将倒钩型斜缺口填满，在铝液凝固之后开模时，产品在动模组件侧受到模具对它的摩擦力和倒钩型斜缺口处对它的拉力，而定模组件只有摩擦力，所以动模组件和定模组件分离时，零件留在动模组件那边的型腔内。之后，通过长条顶针将零件从动模组件型腔内脱出。

但是，这种模具生产出的工件与顶针相对的地方会有多出来的部分，还需要后续加工时敲除分离，加大了工人的工作量，延长生产时间。其次，轮辋为多孔结构，所以模具上有形成这些孔的柱体，在脱模时，这些柱体与工件之间也会产生摩擦力，所以此时难以拉出工件，故这种模具不能用于轮辋加工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不需要敲除多余部分的轮辋压铸装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：易于脱模的轮辋压铸装置，包括机架、动模和定模，动模位于定模上方；机架上固定有脱模气缸、第一风机、推拉气缸和第二风机，第一风机的出风口与脱模气缸连接，脱模气缸的活塞上固定有多个推杆；定模固定在机架上，且位于脱模气缸上方，定模内设有立柱，立柱贯穿定模底部，立柱上部设有多个收纳槽，收纳槽内滑动设有滑块，滑块与收纳槽之间设有拉簧，拉簧一端固定在收纳槽上，另一端固定在滑块上，定模上固定有可驱动立柱转动的电机；立柱内设有冷却通道，冷却通道一端连接有进水管，另一端连接有出水管，进水管与外界水管连通；推杆上端贯穿定模底部；立柱内设有冷却通道，冷却通道一端与脱模气缸连接，另一端连接有出水管；第二风机的出风口与推拉气缸连接，推拉气缸的活塞与动模通过活塞杆连接。

压铸时，先向储水箱内放入冷水，打开第二风机，第二风机向推拉气缸内充气，推拉气缸使动模运动到定模上方，定模与动模配合，关闭第二风机，此时推杆的顶部与定模底部平齐，再打开电机，电机驱动立柱转动，并向模具内注入熔融原料，立柱转动，熔融原料无法附着在立柱表面，与此同时，在离心力的作用下，滑块沿着收纳槽滑出。工件成型后，使第二风机反转，推拉气缸内的气体被抽出，动模被推拉气缸拉动，动模与定模分离。再关闭电机，滑块在拉簧作用下滑入收纳槽内，水管通过进水管快速向冷却通道内通入冷水，立柱的温度快速降低，由于热胀冷缩原理，立柱的体积减小，立柱侧壁与工件分离。与此同时，打开第一风机，第一风机向脱模气缸内充气，脱模气缸内的气压增大，脱模气缸的活塞向上滑动，推杆向上滑动，推杆将工件顶出定模。取出工件后，使第一风机反转，脱模气缸的活塞恢复原位，推杆恢复原位，此时可以再次打开第二风机，使定模与动模配合，再次进行压铸。

本方案的有益效果为：

（一）立柱转动，滑块在离心力的作用下可以滑到收纳槽前端，与立柱的侧壁组成完整的柱体，对熔融原料形成阻挡，但在立柱停止转动后，滑块在拉簧的作用下滑入收纳槽内部，与已经成型的工件分离，减少工件与立柱的接触面积，从而减少脱模时，工件与立柱的摩擦力。

（二）快速向冷却通道内通入冷却水，此时冷却水可以快速对立柱进行降温，立柱体积减小，而此时工件尚来不及冷却，所以工件与立柱之间的缝隙增大，进一步减小脱模时工件与立柱的摩擦力。

（三）推杆可以将工件推出定模，工人只需要从推杆上取下工件即可，不需要将工件夹出定模，减小工人的工作量。

优选方案一，作为对基础方案的进一步改进，拉簧包括分别位于滑块两端的第一拉簧和第二拉簧 ，第一拉簧和第二拉簧一端均固定在收纳槽内，另一端固定在滑块上两根拉簧对滑块的作用力平均，可以避免滑块发生歪斜。

优选方案二，作为对优选方案一的进一步改进，收纳槽内固定有防止滑块脱出的防脱凸块。防脱凸块可以避免滑块从收纳槽内脱出，继而保证滑块可立柱可以组成完成的柱体，形成轮辋的孔。