[实用新型]货车后保险杠及货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，尤其是涉及一种货车后保险杠及货车。

背景技术

载重货车通常行驶在各种复杂的道路环境下，为了防止货车出现托底等情况，货车的底盘与地面的距离相对较大，这就增加了货车被车身相对低矮的轿车追尾后轿车卷入货车车底的可能性。为了防止轿车追尾货车后被卷入车底，大中小型货车通常强制安装后保险杠。货车后保险杠是安装在货车尾部，用于吸收缓冲来自货车尾部的撞击的防护安全装置。货车后保险杠不仅能够缓冲货车尾部受到的撞击，还能有效阻挡车身低矮的轿车钻入货车车底，在一定程度上保障轿车驾乘人员的人身安全。但现有技术中设有后保险杠的货车行驶在凹凸不平的路面时由于后保险杠低于货车的底盘，经常出现后保险杠拖挂地面，由于其后保险杠无法移动或升降，拖挂到凸起地面常常会导致后保险杠变形，影响其性能，也对货车倒车造成阻碍，而且在货车在仓库或车间倒车过程中也会出现后保险杠刮蹭到仓库货物或者车间内设备的情况，造成经济损失。

综上所述，现有技术中很难简单有效地实现货车后保险杠的升降功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车后保险杠，以解决现有技术中很难简单有效地实现货车后保险杠的升降功能的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供的货车后保险杠，包括：防撞梁、连接件以及与车架连接的折叠支架，所述折叠支架包括第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆的一端与所述第二连接杆的一端铰接，所述第一连接杆的另一端与所述车架铰接，所述第二连接杆的另一端与所述防撞梁连接，所述第一连接杆上开设有第一通孔，所述第二连接杆上开设有第二通孔，所述连接件插设在所述第一通孔与所述第二通孔内。

优选地，所述折叠支架还包括辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的一端与所述车架铰接，另一端与所述防撞梁连接，所述第二连接杆的一端与所述第一连接杆的一端铰接，所述第二连接杆的另一端与所述辅助支撑杆铰接。

优选地，还包括第一连接销，所述辅助支撑杆与所述第二连接杆通过所述第一连接销铰接。

优选地，所述第一连接杆与所述车架之间设有第一铰支座，所述辅助支撑杆与所述车架之间设有第二铰支座。

优选地，还包括第二连接销，所述第一连接杆与所述第二连接杆分别开设有第一槽体与第二槽体，所述第二连接杆的一端插设在所述第一连接杆的第一槽体内，所述第一连接杆开设有第一销孔，所述第二连接杆上插设在所述第一槽体的一端开设有第二销孔，所述第二连接销插设在所述第一销孔与所述第二销孔内。

优选地，所述连接件为丝杠，所述连接件的两端分别连接有螺母，所述连接件穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述螺母连接。

优选地，还包括与所述车架连接的吊架，所述吊架与所述连接件可拆卸连接。

优选地，还包括液压升降装置，所述液压升降装置的两端分别与所述第一连接杆及所述第二连接杆连接。

优选地，所述防撞梁与所述第二连接杆通过螺栓连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种货车后保险杠具有以下优势：

本实用新型提供的货车后保险杠，在使用过程中，如需要将货车后保险杠的防撞梁升起以避免货车后保险杠刮蹭到凸起的地面或地面上放置的设备，操作人员可将防撞梁慢慢托起，与防撞梁连接的第二连接杆向上运动，此时第一连接杆与第二连接杆围绕二者铰接的一端旋转，第一连接杆远离与第二连接杆的一端与第二连接杆远离第一连接杆的一端逐渐靠近，在位于第一连接杆上的第一通孔与位于第二连接杆上的第二通孔对齐后，将连接件插设在第一通孔与第二通孔中，阻挡二者发生相对运动；如需要将货车后保险杠的防撞梁降低来保证货车后保险杠的正常工作，操作人员可手握防撞梁，稍向上托起防撞梁，将插设在第一通孔与第二通孔内的连接件拔出，再缓慢释放防撞梁，防撞梁受到重力向下运动，拉动与之连接的折叠支架展开，折叠支架的第一连接杆与第二连接杆围绕二者铰接的一端旋转，第一连接杆远离与第二连接杆的一端与第二连接杆远离第一连接杆的一端逐渐远离，直至第一连接杆与第二连接杆位于同一直线上。

相对于现有技术，本实用新型提供的货车后保险杠设有折叠支架以及连接件，通过折叠支架与连接件的配合使用，能够简单有效地实现防撞梁的上下运动，造价低廉，不需装设复杂且昂贵的设备，且不需要使用燃油、电力等能源，节能环保，在损坏时更换起来也很方便，经济实用。

本实用新型的另一目的在于提出一种货车，以解决现有技术中很难简单有效地实现货车后保险杠的升降功能的技术问题。