[实用新型]加油口结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，尤其是涉及一种加油口结构及汽车。

背景技术

目前国六燃油系统ORVR(车载加油油气回收系统，是一种车辆排放控制系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气)技术方案均为液封方案，其策略为将加油管直径缩小至25.4mm、增加蒸汽循环管并缩径至3mm、更换国六专用阀体、增加限油阀控制加油量，通过调整管路走向和匹配国六专用阀体、限油阀压力以及碳罐及管路等燃油蒸发系统内阻实现加油管内液体密封功能。液封能够防止加油时燃油蒸汽从加油口溢出，同时由于加油时产生的文丘里效应，加油管的口部将会形成局部真空，蒸汽循环管会将少量油气从燃油箱导入加油口参与加油循环从而减少空气的吸入，降低燃油的蒸发量，由此来实现ORVR功能，从而满足国六燃油系统Ⅶ型加油试验。

然而，上述液封方案中若调整管路走向或者阀体压力与燃油蒸发系统内阻匹配不合理，加油管内将不会形成液体密封，加油时燃油蒸汽将会从加油口溢出，造成排放超标，因此，上述液封方案在进行国六燃油系统的设计上需要反复的分析及试验，在开发周期及成本上都存在一定的压力及风险。

因此，本申请针对上述问题提供一种新的加油口结构及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加油口结构，以解决现有技术中存在的加油时的加油管内液体密封方案对燃油系统的开发设计要求严格的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，以解决现有技术中存在的加油时的加油管内液体密封方案对燃油系统的开发设计要求严格的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供一种加油口结构，包括基座；

所述基座包括相围接的侧壁和底板，所述底板设置于所述侧壁沿延伸方向的一端；

所述侧壁和所述底板之间形成腔体，所述腔体远离所述底板的一侧贯穿所述基座，在所述基座上形成油枪进口；

所述底板上开设有用于与加油枪的外径相匹配的油枪出口，且所述油枪出口与所述腔体连通；

所述油枪出口处设置有密封圈，且所述密封圈设置于所述腔体内。

进一步地，本实用新型所述密封圈呈圆柱体，且所述圆柱体上贯穿开设有用于所述加油枪通过的第一通孔，所述第一通孔的轴线与所述圆柱体的轴线重合，且所述第一通孔的轴线穿过所述油枪出口的中心点；

所述第一通孔的直径用于小于所述加油枪的直径。

进一步地，本实用新型所述第一通孔在所述密封圈沿延伸方向的两端形成第一开口和第二开口；

所述第一开口和/或所述第二开口处设置有倒角。

进一步地，本实用新型所述第一通孔的周壁上开设有第一槽体；

所述第一槽体为环形槽体，且所述第一槽体的深度方向与所述第一通孔的周壁表面垂直，所述第一槽体的延伸方向沿所述第一通孔的周向设置。

进一步地，沿本实用新型所述第一通孔的延伸方向，所述第一槽体将所述第一通孔的周壁分割为第一部和第二部；

所述第一通孔令所述第一部靠近所述第二部的一端形成第三开口，令所述第二部靠近所述第一部的一端形成第四开口；

所述第三开口和/或所述第四开口处设置有倒角。

进一步地，本实用新型所述的加油口结构，还包括用于沿所述第一通孔的轴线方向锁定所述密封圈的锁紧件；

所述锁紧件上贯穿开设有用于所述加油枪通过的第二通孔，所述第二通孔的轴线与所述锁紧件的轴线重合；

所述锁紧件设置于所述密封圈远离所述底板的一侧，且所述第二通孔的轴线与所述第一通孔的轴线重合。

进一步地，本实用新型所述锁紧件的外周壁设置有第一螺纹；

所述基座的腔体的周壁上设置有与所述第一螺纹相匹配的第二螺纹；

所述第一螺纹和所述第二螺纹配合连接。

进一步地，本实用新型所述锁紧件远离所述密封圈的端面开设有第二槽体；

所述第二槽体的长度方向穿过所述第二通孔的轴线，并在所述锁紧件远离所述密封圈的端面形成第一拆装槽和第二拆装槽。

进一步地，本实用新型所述第二通孔的直径和所述油枪出口的直径相同。

基于上述第二目的，本实用新型提供一种汽车，包括所述的加油口结构。