[实用新型]一种混凝土保护结构

说明书

本实用新型提供了一种混凝土保护结构，具体包括：渗透补强层、以及位于所述渗透补强层之上的柔性封闭层；其中，所述渗透补强层的材料为渗透性防水材料；所述柔性封闭层的材料为柔性防水材料。本实用新型实施例的混凝土保护结构可以增强混凝土的强度、增强混凝土的防水性能，并且，可以在极端的气候环境下使用，而且，需要的成本较为低廉，且施工速度较快。

技术领域

本实用新型涉及混凝土技术领域，特别是涉及一种混凝土保护结构。

背景技术

随着科学技术的发展，无砟轨道已经被广泛的应用于火车轨道的铺设，尤其是高速铁路轨道的铺设，无砟轨道采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，与有砟轨道相比，无砟轨道能够避免飞溅道砟、且平顺性好、稳定性好、使用寿命长、维修工作少，因此，无砟轨道被广泛的应用于高速铁路轨道的铺设。

由于无砟轨道渗水后会降低轨道的耐久性，因此，现有的无砟轨道中，其表面通常设有防水层和防水保护层，上述防水层可以防止雨水渗透到无砟轨道中，而防水保护层通常由添加了纤维的混凝土浇灌而成，其强度通常大于C30(混凝土标号，C30表示混凝土的抗压强度为30MPa)，强度较高，因此可以避免高速行驶的火车的冲击力对上述防水层的破坏。

然而，在某些极端的气候条件作用下，上述防水保护层可能会出现损坏的现象，强度会明显降低，从而导致上述防水层破坏，进而导致雨水很容易渗透到无砟轨道中去，降低无砟轨道的耐久性。例如，在东北地区，冬季的时候上述防水保护层往往会结冻，而到了春季的时候，上述防水保护层在解冻的过程中会出现开裂、粉化、掉块等损坏，强度明显降低。

现有方案中，当上述防水保护层的混凝土出现损坏时，通常采用浇灌添加了纤维的混凝土对已损坏的防水保护层进行修补，由于混凝土的浇灌过程中需要的设备较复杂、混凝土凝固的时间较长，因此，无砟轨道上的防水保护层维修成本较高，而且维修速度较慢。

发明内容

有鉴于此，本实用新型实施例一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种混凝土保护结构。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种混凝土保护结构，包括：渗透补强层、以及位于所述渗透补强层之上的柔性封闭层；其中

所述渗透补强层的材料为渗透性防水材料；

所述柔性封闭层的材料为柔性防水材料。

优选地，所述混凝土保护结构还包括：位于所述渗透补强层之下的找平修补层。

优选地，所述找平修补层的材料为水性环氧砂浆或者水泥灌浆料。

优选地，所述渗透性防水材料为渗透性环氧树脂涂料。

优选地，所述渗透补强层的渗入厚度为2mm以上。

优选地，所述柔性防水材料为喷涂橡胶沥青防水涂料。

优选地，所述柔性封闭层的厚度不小于1.5mm。

本实用新型包括以下优点：

本实用新型实施例中，由于所述渗透补强层的材料为渗透性防水材料，在实际应用中，所述渗透补强层可以渗入混凝土中，增强混凝土的强度，并增强混凝土的防水性能。

其次，由于所述柔性封闭层的材料为柔性防水材料，因此，所述柔性封闭层既可以防止雨水渗入所述混凝土，而且，在极寒、极热等极端的气候环境下，所述柔性封闭层不容易开裂损坏，也就是说，所述混凝土保护结构可以在极端的气候环境下使用。

此外，在实际应用中，由于所述渗透补强层和所述柔性封闭层可以采用喷涂的工艺进行制备，由于喷涂需要的设备较小，而且所述渗透补强层和所述柔性封闭层凝固的时间较短，因此，在已经损坏的混凝土上增设所述混凝土保护结构时，需要的成本较为低廉，且速度较快。

附图说明