[实用新型]新型卡扣连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型卡扣连接结构。

背景技术

卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件或钣金等的联接，卡扣连接最大的特点是安装装卸方便，可以做到免工具拆卸，现有卡扣连接技术已越来越多地应用于汽车内饰件的连接上。

现有卡扣结构的主要功能参数即需保证其连接结构强度及连接可靠性，而其连接稳定性方面仍具有进一步提升设计空间，比如在避免侧移、摇晃等功能方面进行改进创新。本实用新型即在此基础之上进行研发设计。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型卡扣连接结构，其设计新颖，提升了卡扣连接功能的稳定性及可靠性，非常实用。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种新型卡扣连接结构，其包括有连接钣金、及一端穿过该连接钣金上的定位孔并于该连接钣金上形成位置限定的卡扣本体，该卡扣本体包括有卡扣主体、与该卡扣主体一体成型且穿于所述定位孔的卡扣主梁、及一体成型于所述卡扣主梁端部两边且用于将所述连接钣金压紧于所述卡扣主体上的弹性支臂，其特征在于：所述卡扣主体上具有定位所述连接钣金下端面的第一定位平面；所述弹性支臂自由端外侧具有定位于所述定位孔孔内壁上的第二定位面、及与该第二定位面形成有限位夹角的第三斜面，该限位夹角配合于所述定位孔孔上边沿上且将所述连接钣金压紧限位于所述卡扣主体上。

进一步的，所述卡扣主梁两侧均具有可与所述定位孔孔内壁间隙配合的凸出筋，该凸出筋上端具有锥形导向部、下端具有可与所述连接钣金下端面相抵靠的横向立柱，其中，所述凸出筋的水平设置方向与所述弹性支臂的水平设置方向相垂直。

进一步的，所述卡扣主梁两侧的凸出筋及横向立柱以该卡扣主梁为中心基准呈对称设置。

进一步的，所述卡扣主梁两侧的凸出筋及横向立柱均一体成型于所述卡扣主体上。

本实用新型的有益效果：设计新颖，通过对卡扣主体的结构调整，包括比如第一定位平面、第二定位面及第三斜面所形成的限位夹角、凸出筋、横向立柱等的独特设计，使得卡扣本体与连接钣金之间的连接更加稳定可靠，避免了因卡扣本体与连接钣金之间可能出现的摇晃、脱落等情形发生，也就提升了卡扣连接功能的稳定性及可靠性，非常实用。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-图3所述的新型卡扣连接结构，其包括有连接钣金20、及一端穿过该连接钣金20上的定位孔21并于该连接钣金20上形成位置限定的卡扣本体，该卡扣本体包括有卡扣主体10、与该卡扣主体10一体成型且穿于定位孔21的卡扣主梁12、及一体成型于卡扣主梁12端部两边且用于将连接钣金20压紧于卡扣主体10上的弹性支臂13，其中，卡扣主体10上具有定位连接钣金20下端面的第一定位平面11；弹性支臂13自由端外侧具有定位于定位孔21孔内壁上的第二定位面14、及与该第二定位面14形成有限位夹角15的第三斜面17，该限位夹角15配合于定位孔21孔上边沿上且将连接钣金20压紧限位于卡扣主体10上。

本实用新型中的卡扣本体可独立成型，也可与其它产品一体集成成型，主要用于限位两产品尤其是钣金类产品之间的连接限位，如本例中的连接钣金20。该卡扣本体中的卡扣主体10、卡扣主梁12、弹性支臂13一体注塑成型，其中弹性支臂13于卡扣主梁12上呈翼形设置，以通过该弹性支臂13、卡扣主梁12之间的结构设置达到弹性支臂13的弹力。

本例中，第一定位平面11为了保证卡扣主梁12在穿于定位孔21时进行局部限位，避免整个卡扣本体贯穿定位孔21导致达不到限位连接钣金20的情形；第二定位面14的形状随定位孔21的形状而定，比如该定位孔21呈方孔，则该第二定位面14为平面，若该定位孔21呈圆孔，则该第二定位面14呈弧形面，主要用于通过该弹性支臂13的回弹力来卡住连接钣金20；而限位夹角15则由第二定位面14与第三斜面17相交成型，一般情况该限位夹角15呈钝角设置，主要用于顶住连接钣金20上部，防止弹性支臂13向下移动而导致限位脱落情形。

通过第一定位平面11、第二定位面14及限位夹角15即能稳定地保证对连接钣金20的限位，且不易出现脱落或失效等情形发生。