[实用新型]一种发动机动态试验台快速对中装置

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机台架试验技术领域，具体是一种发动机动态试验台快速对中装置。

背景技术

发动机作为汽车的动力源，其动力性能、经济性能的大小与汽车的整体性能优劣有着直接的关联。为了能直观地描述发动机的各项性能指标，通常需要在发动机动态试验台上对发动机进行测试。发动机动态台架试验主要是将发动机输出轴与测功机运转轴相连接，利用台架固有的供油系统、供水系统、供电系统、进排气系统、测控系统等来控制发动机的运行并测试出发动机的各项性能指标。发动机在动态台架上能进行性能测试首先需要保证发动机与测功机的正确连接。由于发动机与测功机之间需要通过轴进行力矩的传递，而发动机输出轴高速运转时通常在垂直轴的方向上有一定的跳动，因此，测功机中心轴与发动机输出轴的同轴度如果偏离较大，将容易造成发动机输出轴的断裂或测功机的损坏，所以发动机与测功机的轴向对中需要保证合理的精度。在实际工作中，通常发动机转速越高，发动机与测功机轴向对中的精度会越严格。当前行业内常用的对中方式有两种，一是通过肉眼观察判断，这种方式对中的精度较差，不适合用于高转速的发动机动态试验台，在普通的低速试验台架上也逐渐被淘汰；二是通过精密仪器测量，如激光对中仪或千分表，这种方式可以很好的保证对中精度，但实际操作时，受仪器安装位置小、读数的波动、台架操作空间狭小等因素的影响，对中调整特别费时，且通常需要2-3人配合操作，无法有效地提高台架的使用率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种发动机动态试验台快速对中装置，结构简单，制作成本低，可满足不同对中精度的要求，提高台架利用率。

本实用新型的技术方案是：包括轴套，轴套内有一轴套通孔，左法兰轴的左定位轴和右法兰轴的右定位轴分别从轴套的左、右两侧插入轴套通孔中；轴套、左法兰轴、右法兰轴同轴；所述左法兰轴包括左定位法兰、左轴座、左定位轴；左定位轴末端插入轴套通孔中，左定位轴通过左轴座与左定位法兰连接；左定位轴与左轴座共中心线，左定位轴、左轴座的中心线垂直于左定位法兰所在平面；左定位法兰端面中心设有左定位凹孔，左定位凹孔周围设有一个以上的同圆等分通孔；左定位凹孔与左定位轴同轴；所述右法兰轴与左法兰轴的形状结构相同。

左定位轴、右定位轴与轴套通孔间隙配合。

本实用新型的有益效果在于：适用于不同功率段、不同外形尺寸的发动机的台架对中要求。简化了对中操作、减少对中时间、提高工作效率，还提高对中精度及试验安全性，结构简单，经济适用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

图中，左法兰轴（1）；轴套（2）；右法兰轴（3）；轴套通孔（2a）；左定位凹孔（1a）；左定位法兰通孔（1b）；左定位法兰（1c）;左轴座（1d）；左定位轴（1e）；右定位轴（3a）； 右轴座（3b）；右定位法兰（3c）；右定位法兰通孔（3d）；右定位凹孔（3e）。

具体实施方式

图1中，本实用新型包括左法兰轴1、轴套2、右法兰轴3，轴套2内有一轴套通孔2a，左法兰轴1的左定位轴1e和右法兰轴3的右定位轴3a分别从轴套2的左、右两侧插入轴套通孔2a中；轴套2、左法兰轴1、右法兰轴3同轴；左法兰轴1包括左定位法兰1c、左轴座1d、左定位轴1e；左定位轴1e末端插入轴套通孔2a中，左定位轴1e通过左轴座1d与左定位法兰1c连接；左定位轴1e与左轴座1d共中心线，左定位轴1e、左轴座1d所在的中心线垂直于左定位法兰1c所在平面；左定位法兰1c端面中心设有左定位凹孔1a，左定位凹孔1a周围设有一个以上的同圆等分通孔1b；左定位凹孔1a与左定位轴1e同轴；右法兰轴3与左法兰轴1的形状结构相同。轴套通孔2a可以与左定位轴1e、右定位轴3a形成高精度间隙配合。当左定位轴1e、右定位轴3a的轴端均插入轴套2的通孔2a中时，则表明左法兰轴1、轴套2、右法兰轴3同轴。在对中操作时，操作工可以利用辅助工具如卷尺或卡尺确定左定位轴1e、右定位轴3a插入轴套通孔2a的深度，防止左定位轴1e、右定位轴3a的轴头在轴套通孔2a内发生撞击。对中结束后，轴套2应可以顺滑的在左定位轴1e、右定位轴3a上左右来回滑动。因此轴套2中心设置的为通孔，无截止装置或结构。如有截止装置或结构，对中装置的反复长期使用可能造成定位轴端因撞击截止结构发生变形，影响对中精度。

图2中，对中时，将扭振减振器的法兰定位凸轴卡入左法兰轴1的定位凹孔1a中，将螺栓通过左定位法兰通孔1b锁入扭振减振器中，使左法兰轴1固定于扭振减振器且测功机、扭振减振器、左法兰轴1三者同轴。将飞轮过度法兰的定位凸轴卡入右法兰轴3的定位凹孔3e中，将螺栓通过右定位法兰通孔3d锁入飞轮过度法兰中，使右法兰轴3固定于飞轮过度法兰且右法兰轴3、飞轮过度法兰、发动机三者同轴。将左法兰轴1的左定位轴1e插入轴套2的通孔2a中适当深度并固定，再调整发动机的位置，使右法兰轴3的右定位轴3a可以插入轴套2的轴套通孔2a中适当深度。当左法兰轴1的左定位轴1e和右法兰轴3的右定位轴3a均插入轴套2的轴套通孔2a中适当深度，且轴套2可以在左定位轴1e、右定位轴3a上自由滑动时，表明对中完成，测功机、扭振减振器、左法兰轴1、轴套2、右法兰轴3、飞轮过度法兰、发动机同轴。