[实用新型]一种新型机动车防爆轮胎有效

专利信息
申请号: 201720844664.5 申请日: 2017-07-12
公开(公告)号: CN207140703U 公开(公告)日: 2018-03-27
发明(设计)人: 吕达宏 申请(专利权)人: 江苏铠易安轮胎科技有限公司
主分类号: B60C17/00 分类号: B60C17/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215000 江苏省苏州市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 机动车 防爆 轮胎
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种轮胎,具体为一种新型机动车防爆轮胎。

背景技术

汽车已经是人们生活中必不可少的工具了,轮胎是汽车重要的组成部分,也是较易的损耗部件,爆胎是生活中常见的情况,爆胎会使汽车失控和翻车,不但会给人们带来财产损失,还会有生命危险,传统的轮胎防爆性能差。因此我们对此做出改进,提出一种新型机动车防爆轮胎。

实用新型内容

为解决现有技术存在的轮胎防爆性能差的缺陷,本实用新型提供一种新型机动车防爆轮胎。

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:

本实用新型一种新型机动车防爆轮胎,包括胎体、凹纹和充气层,所述胎体表面设有凹纹,所述胎体的趾口设有钢丝圈,所述胎体的内部设有钢丝层,所述钢丝层的底部设有第一橡胶层,所述第一橡胶层的底侧粘贴连接有充气层,所述充气层的底部粘贴连接有第二橡胶层,所述充气层的一侧设有进气孔,所述进气孔一端与第二橡胶层的连接处设有孔盖,所述第二橡胶层内部设有凹腔,所述凹腔的两侧分别对称设有橡胶圈,所述胎体表面的一侧内嵌有压力检测器,所述压力检测器的一端通过软管与充气层固定连接,所述压力检测器的另一端设有检测器盖。

进一步的,所述孔盖与第二橡胶层的底面处于同一水平面。

进一步的,所述凹腔大小与内胎大小相匹配,所述凹腔内壁光滑。

进一步的,所述凹纹是循环相通的。

进一步的,所述检测器盖表面为反光材料制成。

进一步的,所述钢丝层面积大小与胎体表面和地面的接触面积大小相等。

与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:该种新型机动车防爆轮胎,可以直接通过胎体表面的压力检测器检测充气层内的压力,防止充气层内压力过大导致爆胎,检测气盖的反光材料有利于提醒行人和其他车辆注意本车,充气层可避免内胎与地面的直接接触,减少摩擦,防止内胎爆胎,且充气层可在内胎爆胎时起缓冲作用,防止机动车失灵和翻车,第一橡胶层和第二橡胶层可防止内胎和充气层破口时瞬间泄露,钢丝层提高了轮胎胎面的刚性,保证胎面接触地面的面积基本不变,从而减少了胎体侧面的摩擦,使轮胎不易爆胎,凹腔内侧的橡胶圈,使内胎固定于凹腔内,减少因内胎滑动产生的摩擦,减少爆胎的可能。

附图说明

图1是本实用新型一种新型机动车防爆轮胎的结构示意图;

图2是本实用新型一种新型机动车防爆轮胎的局部放大结构示意图;

图3是本实用新型一种新型机动车防爆轮胎的侧面结构示意图。

图中:1、胎体;2、凹纹;3、钢丝层;4、第一橡胶层;5、充气层;6、第二橡胶层;7、橡胶圈;8、凹腔;9、进气孔;10、孔盖;11、压力检测器;12、检测器盖;13、钢丝圈。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示,一种新型机动车防爆轮胎,包括胎体1、凹纹2和充气层5,胎体1表面设有凹纹2,胎体1的趾口设有钢丝圈13,胎体1的内部设有钢丝层3,钢丝层3的底部设有第一橡胶层4,第一橡胶层4的底侧粘贴连接有充气层5,充气层5的底部粘贴连接有第二橡胶层6,充气层5的一侧设有进气孔9,进气孔9一端与第二橡胶层6的连接处接处设有孔盖10,第二橡胶层6内部设有凹腔8,凹腔8的两侧分别对称设有橡胶圈7,胎体1表面的一侧内嵌有压力检测器11,压力检测器11的一端通过软管与充气层5固定连接,压力检测器11的另一端设有检测器盖12。

其中,孔盖10与第二橡胶层6的底面处于同一水平面,减少因孔盖10而凸起对内胎造成的摩擦,防止轮胎爆胎。

其中,凹腔8大小与内胎大小相匹配,所述凹腔8内壁光滑,减少凹腔8内壁对内胎的摩擦,减少爆胎的可能。

其中,凹纹2是循环相通的,有利于水从凹纹2流下,减少胎体1与水的接触时间,延长轮胎的使用寿命。

其中,检测器盖12表面为反光材料制成,有利于行人和机动车发现本车,提高行车安全性。

其中,钢丝层3面积大小与胎体1表面和地面的接触面积大小相等,使得胎体1与地面的接触面刚性增加,但是胎体1的侧面依然具有弹性,从而使轮胎不易爆胎。

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