[实用新型]一种动力电池远程预热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池加热技术领域，尤其涉及一种动力电池远程预热系统。

背景技术

全球汽车的大量应用，使得环境污染、能源年危机等问题日益严峻。节能减排、发展新能源汽车已经成为汽车领域的共识。无论插电式混合动力汽车还是纯电动汽车，均具备外接充电装置用以对自身的动力电池进行充电，以便最大程度地利用电能驱动车辆，降低污染物的排放。作为人们日常广泛使用的电能，需要以更加便捷、经济的方式传输到动力电池中。

然而，现有技术中通常在开动汽车前才开始对动力电池进行加热，但在低温天气下，将动力电池的温度加热到电动汽车正常启动使用的温度，需要较长时间，如动力电池由低温如-20℃加热到5℃，需要大约4-5小时，耗费较长时间。

因此，亟需一种动力电池远程预热系统，在开动汽车之前，提前对动力电池进行加热。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种动力电池远程预热系统，以解决现有技术中动力电池临时加热耗时较长，耽误时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动力电池远程预热系统，其特征在于，包括：

远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；

所述远程终端通过所述远程通讯模块与所述整车控制器无线相连；

所述动力电池包括用于采集所述动力电池当前温度的温度传感器；

所述电池管理系统包括用于加热所述动力电池的加热模块；

所述整车控制器用于根据所述远程终端发送的控制加热指令控制所述加热模块加热所述动力电池；并用于将所述温度传感器的测量结果，发送至所述远程终端进行显示。

优选地，所述远程通讯模块为GPRS模块。

优选地，所述远程终端包括温度显示模块。

优选地，所述远程终端为移动终端。

优选地，移动手机或平板电脑。

优选地，所述远程终端为包括温度显示模块和触发模块的便携设备；

所述触发模块用于在被触发后，发送所述控制加热指令；

所述温度显示模块用于显示所述当前温度。

优选地，所述加热模块为电热膜。

优选地，所述加热模块为热敏电阻。

优选地，所述加热模块包括多个加热管。

优选地，所述整车控制器和所述电池管理系统通过CAN通信线路相连。

经由上述的技术方案可知，本实用新型提供的动力电池远程预热系统，包括远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；远程终端通过远程通讯模块与整车控制器无线相连；动力电池包括用于采集动力电池当前温度的温度传感器；电池管理系统包括用于加热动力电池的加热模块；整车控制器用于根据远程终端发送的控制加热指令控制加热模块加热动力电池；并用于将温度传感器的测量结果，发送至远程终端进行显示。通过远程预热系统，实现了对动力电池的远程控制，即在较远的地方，在远程终端上提前预设动力电池加热的控制加热指令，然后发送控制加热指令，对动力电池提前加热，从而在开动车辆前，动力电池已经达到使用的条件，进而提高电动汽车的使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种动力电池远程预热系统的结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的一种动力电池远程预热系统的具体示例图。

具体实施方式

现有技术的动力电池加热系统，是待车辆动力电池的温度下降后性能降低了，车辆启动前临时采取加热措施或采取边放电边加热方式。现有技术中的加热系统虽然有较为合理的加热方式，但是并不能够实现车辆提前加热，不能够在车辆启动前实现动力电池性能达到合理状态，浪费时间。

基于此，本实用新型提供一种动力电池远程预热系统，包括：

远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；

所述远程终端通过所述远程通讯模块与所述整车控制器无线相连；

所述动力电池包括用于采集所述动力电池当前温度的温度传感器；

所述电池管理系统包括用于加热所述动力电池的加热模块；