[实用新型]汽车变速箱用驻车凸轮环结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用于汽车驻车系统的双离合自动变速箱零部件单元，尤其是一种汽车变速箱用驻车凸轮环结构。

背景技术

目前，国内双离合变速箱技术研发正处于发展期，相关零部件主要还是依靠于进口。由于双离合器变速箱为目前变速箱技术的研发方向，汽车变速箱用驻车凸轮环的开发具备巨大的市场价值，该目产品的开发可进一步增强对双离合变速箱核心零部件单元技术的掌握，使得产品精度、性能、寿命和可靠性可满足该双离合器变速箱驻车系统使用工况，确保能承受驻车过程产生的冲击力，同时确保滚针轴承在运转过程中的寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车变速箱用驻车凸轮环结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车变速箱用驻车凸轮环结构，包括滚针轴承、滚针轴承外的异形冲压外圈以及粉末冶金环，所述异形冲压外圈的内壁为滚针轴承的滚道，异形冲压外圈包括环圈部和其中一端沿径向延伸出去的异形板部，所述环圈部与粉末冶金环过盈配合，在环圈部与粉末冶件的配合面上涂有预涂胶粘剂，所述异形板部一端向着粉末冶金环外壁折弯形成有一限位爪，所述粉末冶金环外周上设置有连接头，所述连接头上开设有供所述限位爪伸入的槽孔。

进一步地，所述异形板部的外侧边沿设置有竖直挡边。设置竖直挡边可以保证边沿处的质量。

进一步地，所述异形板部上开设有若干减重孔。开设减重孔，一来减轻整个结构的重量，二来节省成本。

进一步地，所述滚针轴承的滚道上压装有塑料保持架，所述塑料保持架上均匀分布有多个滚针。

本实用新型的有益效果是：

1、通过限位爪与粉末冶金环连接头上槽孔的配合，防止两件轴向相互转动；

2、在异形冲压外圈和粉末冶环压装的配合面上涂预涂胶粘剂，预防两件横向脱开；

3、采用粉末冶金环和异形冲压外圈为载体进行过盈压装配合，以异形冲压外圈内壁为滚针轴承滚道来组成驻车系统轻量化轴承单元的设计；

4、精度、性能、寿命和可靠性能满足该双离合器变速箱驻车系统使用工况，确保能承受驻车过程产生的冲击力，同时确保滚针轴承在运转过程中的寿命。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体图。

图2是图1的主视图。

图3是图2在A-A方向上的剖视图。

图4是图2在B-B方向上的剖视图。

图中：1.滚针轴承，2.异形冲压外圈，3.粉末冶金环，1-1.塑料保持架，1-2.滚针，2-1.环圈部，2-2.异形板部，2-2-1.限位爪，2-2-2.竖直挡边，2-2-3.减重孔，3-1.连接头，3-1-1.槽孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2、图3、图4所示的一种汽车变速箱用驻车凸轮环结构，包括滚针轴承1、滚针轴承1外的异形冲压外圈2以及粉末冶金环3，异形冲压外圈2的内壁为滚针轴承1的滚道，异形冲压外圈2包括环圈部2-1和其中一端沿径向延伸出去的异形板部2-2，环圈部2-1与粉末冶金环3过盈配合，在环圈部2-1与粉末冶件3的配合面上涂有预涂胶粘剂，异形板部2-2一端向着粉末冶金环3外壁折弯形成有一限位爪2-2-1，粉末冶金环3外周上设置有连接头3-1，连接头3-1上开设有供限位爪2-2-1伸入的槽孔3-1-1。

本实施例中，异形板部2-2的外侧边沿设置有竖直挡边2-2-2，异形板部2-2上开设有若干减重孔2-2-3。

本实施例中，滚针轴承1的滚道上压装有塑料保持架1-1，塑料保持架1-1上均匀分布有多个滚针1-2。

装配过程：先通过自动装针机将48个滚针1-2压入塑料保持架1-1中，再将异形冲压外圈2和粉末冶金环3通过过盈的方式压并成外圈组件，最后滚针轴承1和外圈组件合套。

采用粉末冶金环3和异形冲压外圈2为载体进行过盈压装配合，以异形冲压外圈2内壁为滚针轴承1的滚道来组成驻车系统轻量化轴承单元的设计，异形冲压外圈2与粉末冶金环3进行过盈配合，在配合中异形冲压外圈2的限位爪2-2-1与粉末冶金环3的槽孔3-1-1进行限位装配，从而保证两者在力作用下不存在相对转动和脱出。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。