[实用新型]进气接管

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机进气管，特别涉及一种进气接管。

背景技术

如图1和图2所示，现有的进气接管1和电子节气门2是分开的，属于两个零件，二者需要用螺栓连接，并用垫片密封以实现将过滤后的空气输送到进气管内。但是，现技术方案涉及零件多，包括进气接管、安装螺栓、密封垫片、柴油机电子节气门，该方案密封面多，由于二者之间采用垫片密封，存在漏气风险，而且整机布置上所占空间大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进气接管，集成了电子节气门，结构紧凑，有效节省空间，密封性好。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种进气接管，包括：接管本体，接管本体的一端延伸出有管体段作为节气门的阀体，管体段上设有安装体，安装体内设有转轴安装孔；转轴，其安装在转轴安装孔内，转轴横穿管体段，管体段内的转轴上固定有节气门翻板，节气门翻板与管体段内的管腔形成节气阀门；以及驱动组件，其固定在管体段上，驱动组件用来驱动转轴转动，转轴用来带动节气门翻板的开闭。

优选地，管体段的管口设有卡箍接口，该卡箍接口用来连接中冷器的接口。

优选地，接管本体的另一端具有连接法兰。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在接管本体的一端延伸出有管体段，将电子节气门集成在进气接管上，将现有的两个独立的零件整合在一起，布置紧凑，成本低，通用性强，而且密封性好，防止进气漏气，可靠性高。

附图说明

图1是现有的进气接管的结构图；

图2是现有的电子节气门的结构图；

图3是根据本实用新型的进气接管的立体图；

图4是根据本实用新型的进气接管的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图3至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的一种进气接管，包括接管本体10、转轴以及驱动组件22，其中接管本体10的一端延伸出有管体段101作为节气门的阀体，管体段101上设有安装体103，安装体103内设有转轴安装孔，转轴安装在转轴安装孔内，转轴横穿管体段101，管体段101内的转轴上固定有节气门翻板21，节气门翻板21与管体段101内的管腔形成节气阀门，驱动组件22固定在管体段101上，驱动组件22用来驱动转轴转动，转轴用来带动节气门翻板21的开闭。

作为一种优选实施例，管体段101的管口设有卡箍接口102，该卡箍接口102用来连接中冷器的接口，卡箍接口102与中冷器通过卡箍固定连接。

作为一种优选实施例，接管本体10的另一端具有连接法兰104。接管本体10的通过连接法兰104与进气管固定连接。

上述方案中，通过在接管本体10的一端延伸出有管体段101作为节气门的阀体，将电子节气门集成在进气接管上，使得电子节气门和进气接管集成一个零件，设计合理，结构紧凑，有效节省空间，而且密封性好，防止进气漏气，可靠性高。

综上，本实施例的进气接管，通过在接管本体10的一端延伸出有管体段101，将电子节气门集成在进气接管上，将现有的两个独立的零件整合在一起，布置紧凑，成本低，通用性强，而且密封性好，防止进气漏气，可靠性高。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。