[实用新型]用于将车用异形管部分胀型的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特指一种用于将车用异形管部分胀型的结构。

背景技术

汽车用异形管是位于仪表盘骨架总成的零件，它的作用是连接主驾驶室与副驾驶室，并有一定的安全功能。该车用异形管包括圆管段和异形管段，目前，常见的车用异形管采用的是缩管方法，即利用缩管工艺将部分圆管缩成异形管，该此方法工序复杂且生产效率不高，能耗较高，且利用缩管工艺制成的异型管在使用一段时间后，产品表面会出现拉伤现象，严重影响产品的外观及性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于将车用异形管部分胀型的结构，解决现有采用缩管方法工序复杂、生产效率低、能耗高及产品表面出现拉伤现象而严重影响产品的外观和性能等的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种用于将车用异形管部分胀型的结构，包括：

异形管，具有相对的第一管口和第二管口；

从所述第一管口处伸入所述异形管内的第一胀型冲头，所述第一胀型冲头包括第一定位部和与所述第一定位部连接的第一定型部，所述第一定位部的外表面与所述异形管的内壁面相适配，通过所述第一胀型冲头的第一定型部对所述异形管进行部分胀型以使得异形管上对应的部分胀型后的截面与胀型前的截面不同，且所述异形管上胀型前的周长与胀型后的周长比值大于等于0.85；以及

从所述第二管口处伸入所述异形管内的第二胀型冲头，所述第二胀型冲头包括第二定位部和与所述第二定位部连接的第二定型部，所述第二定位部的外表面与所述异形管的内壁面相适配，通过所述第二胀型冲头的第二定型部对所述异形管进行部分胀型以使得异形管上对应的部分胀型后的截面与胀型前的截面不同，且所述异形管上胀型前的周长与胀型后的周长比值大于等于0.85。

本实用新型通过设置第一胀型冲头和第二胀型冲头对异形管的两端部同时进行胀型，从而该异形管上形成了呈不同形状的截面。第一胀型冲头和第二胀型冲头通过其上的第一定位部和第二定位部对位置进行定位，使得胀型冲头能够准确对应地置于异形管内的，在定位后通过第一定型部和第二定型部将异形管部分胀型成第一定型部和第二定位部的形状。采用胀型方法能够很好地解决缩管产生的表面拉伤问题，且工艺方法简单，生产效率可以提高，还能够提高产品的外观质量及产品性能。本实用新型提供的第一胀型冲头和第二胀型冲头具有零件加工成本低，零件外观质量好、产品性能优的特点。

本实用新型用于将车用异形管部分胀型的结构的进一步改进在于，所述第一胀型冲头还包括位于前端的第一引导部，所述第一引导部与所述第一定位部连接，所述第一引导部的前端面至所述第一引导部与所述第一定位部连接的端面的截面逐渐变大；

所述第二胀型冲头还包括位于前端的第二引导部，所述第二引导部与所述第二定位部连接，所述第二引导部的前端面至所述第二引导部与所述第二定位部连接的端面的截面逐渐变大。

本实用新型用于将车用异形管部分胀型的结构的进一步改进在于，所述第一胀型冲头还包括连接于所述第一引导部和所述第一定位部之间的第一导向部，所述第一导向部的外表面为圆角面；

所述第二胀型冲头还包括连接于所述第二引导部和所述第二定位部之间的第二导向部，所述第二导向部的外表面为圆角面。

本实用新型用于将车用异形管部分胀型的结构的进一步改进于，所述第一胀型冲头还包括连接于所述第一定位部和所述第一定型部之间的第一过渡部，所述第一过渡部的表面为弧形凹面；

所述第二胀型冲头还包括连接于所述第二定位部和所述第二定型部之间的第二过渡部，所述第二过渡部的表面为弧形凹面。

本实用新型用于将车用异形管部分胀型的结构的进一步改进在于，所述第一定型部和所述第二定型部的截面为圆形，所述异形管的截面为D型。

附图说明

图1为本实用新型用于将车用异形部分胀型的结构的立体结构示意图。

图2为本实用新型中的第一胀型冲头的立体结构示意图。

图3为本实用新型中的第一胀型冲头的剖视图。

图4为本实用新型中车用异形管端部变形出的对比示意图。

图5至图9为本实用新型用于将车用异形管部分胀型的结构中异形管胀型过程的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。