[实用新型]汽车仪表板副驾驶侧无缝气囊门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气囊门结构，特别是涉及一种汽车仪表板副驾驶侧无缝气囊门结构。

背景技术

汽车安全气囊系统是一种辅助保护系统，当车辆遭受冲击时弹出的气囊使乘坐者免于与车内硬物发送碰撞，减小乘坐者受到致命伤，保护乘客安全。现有的汽车安全气囊分为有缝气囊门和无缝气囊门。有缝气囊门结构在气囊爆破的瞬间会强烈地震动缝隙周围的空气，对车内人体造成一定的安全隐患，而且有缝气囊门结构影响汽车仪表板的整体感，影响内饰美观。无缝气囊门在仪表板骨架上发泡并在发泡层贴合表皮，在仪表板骨架以及表皮上分别进行弱化使得安全气囊能够在短时间内迅速冲破骨架和表皮，打开安全气囊保护乘客。现有的无缝气囊门的弱化线均采用U型走线，安全气囊打开时，表皮和仪表板骨架均已为弱化一侧为轴翻转，安全气囊打开时间难以进一步缩短。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车仪表板副驾驶侧无缝气囊门结构，进一步缩短安全气囊打开时间，提高安全性。

本实用新型技术方案如下：一种汽车仪表板副驾驶侧无缝气囊门结构，包括仪表板骨架、安全气囊、安全气囊框、发泡层和表皮，所述仪表板骨架设有气囊爆破口，所述安全气囊框包括框体和盖板，所述框体设置于所述气囊爆破口内，所述盖板与仪表板骨架固定连接，所述安全气囊设置在框体内，所述发泡层覆盖于所述仪表板骨架和盖板表面，所述表皮贴合于发泡层表面，所述盖板的背侧设有弱化凹槽，所述表皮的背侧设有弱化线，所述弱化凹槽和弱化线均为H型。

进一步的，所述H型弱化凹槽和H型弱化线均包括中线和设置于中线两端并与所述中线垂直的边线，所述边线的上下两端向对侧的边线弯曲。

进一步的，所述弱化凹槽的中线和弱化线的中线相对齐。

进一步的，所述弱化凹槽的边线处于弱化线的边线的内侧，所述弱化凹槽的边线与弱化线的边线间距2～5mm。

进一步的，所述盖板与仪表板骨架为铆接、焊接或者卡接。

本实用新型所提供的技术方案的优点在于：在仪表板骨架开设气囊爆破口，在安全气囊框和仪表板骨架上覆盖发泡层和表皮，使安全气囊打开时，不再需要对仪表板骨架进行冲击爆破；结合H型弱化凹槽和弱化线的设置，减少了弱化区域的撕裂距离，减少了整个安全气囊的打开时间，提高安全性。

附图说明

图1为车仪表板副驾驶侧无缝气囊门结构示意图。

图2为安全气囊框的盖板背侧结构示意图。

图3为安全气囊框结构示意图。

图4为H型弱化凹槽和弱化线的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

请结合图1、图2和图3所示，本实施例所涉及的车仪表板副驾驶侧无缝气囊门结构，包括仪表板骨架1、安全气囊2、安全气囊框、发泡层3和表皮4。仪表板骨架1 设有气囊爆破口5，一般呈矩形形状，用于安装安全气囊框。安全气囊框包括框体6和盖板7，框体6设置在气囊爆破口5内，盖板7与仪表板骨架1采用铆接、焊接或者卡接方式固定连接，盖板7与仪表板骨架1形成完整的平整表面，安全气囊2设置在框体 6内。盖板7的背侧通过激光弱化工艺切割出H型弱化凹槽8，弱化凹槽8宽0.3mm，深0.35mm。表皮4的内侧与气囊爆破口5对应的区域，通过激光弱化出深度为0.5± 0.1mm的H形弱化线9。制造该车仪表板副驾驶侧无缝气囊门结构时，将弱化的表皮4 置于发泡模具的下模中，安装好安全气囊框的仪表板骨架1置于发泡模具的上模中进行发泡构成发泡层3。发泡层3即覆盖在仪表板骨架1和安全气囊框的盖板7表面，表皮 4贴合在发泡层3的表面。

请结合图4所示，盖板的弱化凹槽8和表皮的弱化线9的H型包括中线10和设置于中线10两端并与中线10垂直的边线11，边线11的上下两端向对侧的边线11弯曲。发泡操作时，使弱化凹槽8的中线和弱化线9的中线相对齐，弱化凹槽8的边线处于弱化线9的边线的内侧，弱化凹槽8的边线与弱化线9的边线间距2～5mm。因此安全气囊一旦爆破，产生的冲击力就非常容易瞬间冲断安全气囊框的盖板7、发泡层3及表皮 4，由于H型的弱化凹槽8和弱化线9从中线10位置沿边线撕裂，撕裂距离较短，安全气囊打开时间缩短，提高了安全性。