[实用新型]一种汽车导航板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车导航技术领域，具体为一种汽车导航板。

背景技术

随着汽车领域的快速发展，导航装置已经成为每部汽车的标配装置，然而现有的汽车导航装置由于在汽车的非正常行驶过程中会产生极大的震动力而导致导航装置内部的电子元件损坏，维修成本增加；同时，现有汽车导航装置的设计虽然在一定程度上考虑到外来的震动对其造成的损害，但是，大多数汽车导航装置的设计还是注重在导航的实用性能上，对于其本身散热和防震方面的设计还有所欠缺。鉴于此，我们提出一种汽车导航板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车导航板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车导航板，包括安装架和导航板本体，所述安装架的四个内拐角处分别设有第一角铁，所述导航板本体的四个外拐角处分别设有第二角铁，所述第一角铁和第二角铁之间通过弹性连接件固定连接，所述安装架和导航板本体之间的腔室内等距离均匀的设置有多组减震装置，所述减震装置包括弹性套，所述弹性套的底部设有弧形钢板，且弧形钢板的左右两端分别通过螺钉固定连接于导航板本体上，所述弹性套的内部左右两端均设有弹簧，所述弹性套顶部的左右两端分别通过固定螺栓固定连接于安装架的内侧壁上，所述导航板本体的背面设有一散热槽，所述散热槽内设有冷凝管，且冷凝管成S形排列于散热槽内，所述冷凝管的空隙中设有若干导热管，所述导热管内均设有导热垫片。

优选的，所述弹性连接件为压力弹簧装置。

优选的，所述减震装置的个数为4-8个。

优选的，所述弹簧的两端均连接有减震垫，且减震垫与弹簧为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置在导航板本体的四个外拐角处分别设置第二角铁，发生震动时，第二角铁受到的力传递至弹性连接件，弹性连接件为弹性形变能力较好的材料，吸收一部分力后通过第一角铁增大受力面积，减小局部受力，实现对导航板本体更全面、安全的减震保护，通过设置多组减震装置，发生震动时，可达到很好的减震效果，通过导航板本体背面设置的散热槽，及散热槽内的冷凝管，可实现较好的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的B处结构放大图；

图3为本实用新型导航板本体的背部结构示意图。

图中：安装架1、导航板本体2、第一角铁3、第二角铁4、弹性连接件5、减震装置6、弹性套61、弧形钢板62、弹簧63、减震垫631、固定螺栓64、螺钉65、散热槽7、冷凝管71、导热管72、导热垫片73。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车导航板，包括安装架1和导航板本体2，安装架1的四个内拐角处分别设有第一角铁3，导航板本体2的四个外拐角处分别设有第二角铁4，第一角铁3和第二角铁4之间通过弹性连接件5固定连接，且弹性连接件5为压力弹簧装置，发生震动时，第二角铁4受到的力传递至弹性连接件5，弹性连接件5为弹性形变能力较好的材料，吸收一部分力后通过第一角铁3增大受力面积，减小局部受力，实现对导航板本体2更全面、安全的减震保护，安装架1和导航板本体2之间的腔室内等距离均匀的设置有多组减震装置6，且减震装置6的个数为4-8个，本设计采用减震装置6的个数为4个，合理节省材料的同时，也有效的实现了减震效果。