[实用新型]一种手动变速器倒挡换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手动变速器倒挡换挡机构，属于汽车变速器设备技术领域。

背景技术

在汽车手动变速器中，为节约成本同时提升变速器的传递效率，倒挡一般采用直齿滑移式结构，倒挡是通过倒挡拨叉拨动倒挡惰轮在惰轮轴上滑移，使倒挡惰轮与一号同步器齿套、输入轴倒挡齿啮合实现换挡。这种倒挡换挡机构由换挡轴、倒挡拨块、倒挡拨叉、倒挡叉轴、倒挡臂支架组件等部件组成，其结构复杂、传递效率低、成本高、传递链间隙大、控制单元间的关联性强，一个环节出问题，将牵动整个换挡系统的性能。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种手动变速器倒挡换挡机构，结构简单，传动效率高，成本低，体积小，重量轻，与操纵系统的搭载性好，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种手动变速器倒挡换挡机构，包含换挡轴、换挡臂、卷销、倒挡臂支架组件、倒挡惰轮、减震垫和惰轮轴，换挡臂通过卷销安装在换挡轴上，换挡臂上设有倒挡换挡拨块，倒挡惰轮和减震垫安装在惰轮轴上，倒挡惰轮上设有凹槽，所述倒挡臂支架组件包含倒挡臂支架、倒挡臂和倒挡臂支架销，倒挡臂支架和倒挡臂通过倒挡臂支架销转动连接，倒挡臂的一端设有U型槽口，倒挡臂的另一端为倒挡拨头，倒挡臂的U型槽口与换挡臂上的倒挡换挡拨块配合连接，倒挡臂的倒挡拨头卡在倒挡惰轮上的凹槽内。

所述倒挡臂支架组件还包含扭簧，扭簧的一端安装在倒挡臂支架上，扭簧的另一端安装在倒挡臂上。

所述倒挡臂支架组件通过圆柱销和螺栓固定在变速箱壳体上，惰轮轴固定在变速箱壳体的预留孔上。

所述换挡臂上拨块直接拨动倒挡臂槽口，倒挡臂上倒挡拨头带动倒挡惰轮沿惰轮轴轴向运动换倒挡。

采用本实用新型，换倒挡动作时，换挡轴带动换挡臂上的倒挡换挡拨块旋转，倒挡换挡拨块直接拨动倒挡臂的U型槽口，使倒挡臂的倒挡拨头绕倒挡臂支架销做旋转动作，倒挡臂的倒挡拨头带动倒挡惰轮沿惰轮轴做轴向运动至与减震垫限位接触，实现换倒挡动作。

本实用新型的有益效果是：改变了背景技术中复杂的倒挡操纵结构，通过倒挡换挡拨块直接拨动倒挡臂支架组件，实现换挡动作，节省了倒挡拨叉、拨叉轴等零件，使变速器的结构更加紧凑，零件集成化程度更高，降低了变速器的体积和成本。扭簧的巧妙运用，提供了良好的换挡手感。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型倒挡臂支架组件示意图；

图中：倒挡臂1、倒挡臂支架2、倒挡臂支架销3、扭簧4、垫片5、换挡轴6、换挡臂7、卷销8、倒挡臂支架组件9、倒挡惰轮10、减震垫11、惰轮轴12、圆柱销一13、带垫圈螺栓一14、带垫圈螺栓二15、圆柱销二16。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1、2，一种手动变速器倒挡换挡机构，包含换挡轴6、换挡臂7、卷销8、倒挡臂支架组件9、倒挡惰轮10、减震垫11和惰轮轴12，换挡臂7通过卷销8安装在换挡轴6上，换挡臂7上设有倒挡换挡拨块，倒挡惰轮10和减震垫11安装在惰轮轴12上，倒挡惰轮10上设有凹槽，所述倒挡臂支架组件9包含倒挡臂1、倒挡臂支架2和倒挡臂支架销3，倒挡臂1和倒挡臂支架2通过倒挡臂支架销3转动连接，倒挡臂1的一端设有U型槽口，倒挡臂1的另一端为倒挡拨头，倒挡臂1的U型槽口与换挡臂7上的倒挡换挡拨块配合连接，倒挡臂1的倒挡拨头卡在倒挡惰轮10上的凹槽内。

在本实施例中，参照附图2，倒挡臂支架销3与倒挡臂1上的孔过盈配合，压装在倒挡臂1上。倒挡臂支架销3与倒挡臂支架2上的孔位间隙配合，倒挡臂1通过倒挡臂支架销3组装到冲压成型后的倒挡臂支架2上。再把倒挡臂支架2与垫片5焊接成一体。扭簧4的一端安装在倒挡臂1的孔内，另一端安装在倒挡臂支架2的孔内。

所述换挡臂7上拨块直接拨动倒挡臂1槽口，倒挡臂1上倒挡拨头带动倒挡惰轮10沿惰轮轴12轴向运动换倒挡。

参照附图1，换挡臂7通过卷销8安装在换挡轴6上。惰轮轴12穿过减震垫11和倒挡惰轮10孔固定在变速器壳体预留孔位上。

倒挡臂支架组件9通过圆柱销一13和圆柱销二16在壳体上精确定位，再用带垫圈螺栓一14和带垫圈螺栓二15锁紧，倒挡臂支架1的倒挡拨头卡在倒挡惰轮10的凹槽内，倒挡臂支架1的U型槽口与换挡臂7上的倒挡换挡拨块配合连接。

换倒挡动作时，换挡轴6带动换挡臂7上的倒挡换挡拨块旋转，倒挡换挡拨块直接拨动倒挡臂支架1的U型槽口，使倒挡臂1的倒挡拨头绕倒挡臂支架销3做旋转动作，倒挡臂1的倒挡拨头带动倒挡惰轮10沿惰轮轴12做轴向运动至与减震垫11限位接触，实现换倒挡动作。