[实用新型]海上移动平台压载舱底排水放泄装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶舱底压载水排水阀体设备的结构改进技术，尤其是海上移动平台压载舱底排水放泄装置。

背景技术

舱底放泄装置是一种安装于压载水系统的控制装置，阀门开启时将舱底的压载水自动排出舱外，同时舱外的海水在止回阀作用下无法逆向流入舱内，要求阀门关闭时舱内密封无泄漏。其中，作为重要的构成部分，止回阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门，又称逆止阀、单向阀、逆流阀、和背压阀。止回阀属于自动阀类，主要用于介质单向流动的管道上，只允许介质向一个方向流动，以防止发生事故。舱底止回阀主要是指安装于船舶及海上钻井平台舱底的止回阀。当舱内的舱底水积累到一定程度开启阀门，舱底水向外排泄；当舱底水排净以后，关闭阀门，阻挡海水进入舱内。现有舱底止回阀相比来说，在实际使用过程中还有很多不足之处；比如：泄放水时，传统舱底止回阀每次开启、关闭阀门都需要手动操作，操作不便，耗时耗力。

在中国专利申请201521132152.3公开了一种舱底止回阀，特别涉及一种船舶或海上钻井平台用舱底止回阀。包括小轴传动装置、万向节、阀杆、阀盘、直角形支架、底座、止回阀盘、配重块等。在原有舱底阀的基础上增加了止回阀盘和配重块。当舱内的舱底水积累到一定程度止回阀盘自动打开，起到排泄的作用；当舱底水排净以后，止回阀盘在配重块的作用下关闭阀门；使阀门对舱底水量的变化及时作出反馈，操控更智能。止回阀盘和配重块的设计实现了阀门开启、闭合的自动控制，避免每次排泄舱底水都要进行人工操作的不便。

按照海上移动平台入级规范CCS MODU-2012第四篇第3章/3.1.9.2(8)要求，自升式平台上预压载舱的排空口应设有牢靠关闭型的阀门和自动止回阀，或一套具有两个此功能的阀。压载舱排水需要尽可能将其内部的压载水排空，而压载舱位于平台底部，所以无法使用常规的手动关闭型阀门加止回阀连接的结构来设计布置，而且常规手动关闭型阀门加止回阀连接安装空间较大，不利于现场布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种海上移动平台压载舱底排水放泄装置，全面优化改进相关技术方案，以弥补现有技术不足。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：装置包括上部的甲板操纵装置、中部的小轴传动机构和底部的甲板平面阀三个部分，甲板操纵装置与舱底平面阀之间采用小轴传动机构连接；其中：

甲板操纵装置外部设置有上密封罩，甲板操纵装置内部安装注油装置，在注油装置上有注油口。

小轴传动机构由下向上依次连接有平面阀阀杆、万向接、传动管和传动杆。

甲板平面阀包括平面阀阀体、平面阀阀盘和平面阀阀杆，该甲板平面阀外壁有下密封罩，下密封罩外壁底部水平环绕均布安装三个板式止回阀，与板式止回阀连接的进水口接入下密封罩内，平面阀阀体安装在下密封罩内底部中间，平面阀阀盘安装在平面阀阀体内底部过流口上，平面阀阀杆下端连接平面阀阀盘，平面阀阀杆上端穿出平面阀阀体通过万向接连接传动管。

尤其是，甲板操纵装置顶部边缘通过上甲板座板和上密封垫片安装在上甲板面的甲板操纵装置与上甲板面齐平；甲板平面阀底部边缘通过下密封垫片和下甲板座板安装在下甲板上，与板式止回阀连接的进水口最低处与甲板平面阀内最低位置齐平。

尤其是，上密封罩与上甲板座板采用上密封垫片连接密封，甲板操纵装置中传动杆下端设置填料函与舱内介质完全隔离密封；平面阀阀杆上部末端接头与下密封罩安装两道O型密封圈；平面阀阀体与平面阀阀盘设置锥面橡胶密封结构，下密封罩与下甲板面采用密封垫片连接密封。

尤其是，平面阀阀杆与小轴传动机构下端管采用四方孔导向配合，与平面阀阀体设计梯形螺纹连接。

尤其是，小轴传动机构通过固定支架连接安装在舱壁上，中部小轴传动机构上、下部分别连接传动杆和平面阀阀杆。

尤其是，传动杆上端安装手柄。

尤其是，上密封罩内传动杆上安装阀位指示机构和锁片，锁片压在阀位指示机构上侧。

尤其是，上密封罩上方开口安装盖板。

本实用新型的优点和效果：通过小轴传动装置远程手动控制阀门开启或关闭，将关闭型阀门与止回阀组合集成，减小安装的空间。同时满足系统压水及排水的功能要求，兼顾阀门关闭无泄漏和顺利排放压载水，传动灵活，结构合理，功能完善，性能稳定，安装空间显著节省，操作使用方便安全可靠。阀门关闭时确保在最大1.0MPa压载水压下密封无泄漏。舱底放泄装置启闭通过甲板操纵装置远程操作完成，不需要人员进入舱底，可以远程检查阀位状态，远程注油润滑，提高设备的使用寿命。

附图说明