[实用新型]一种腐蚀深度测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量技术领域，尤其涉及一种腐蚀深度测量装置。

背景技术

目前随着高铁事业的快速发展，对于产品质量的要求也不断提高，高铁的质量和安全始终是我们秉承的理念。动车组车体检修过程中，因用户使用原因，会经常出现车体部件局部腐蚀等现象，在修复过程中会针对不同腐蚀深度通过不同修复方案来实现，目前大部分腐蚀深度通过人工测量来实现，存在较大不准确性，尤其部分空间狭小、部件内腔无法采用焊角尺深入测量以及人工不方便测量的部位，更不便于测量腐蚀深度，判断修复方案。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有的腐蚀深度测量装置无法在空间狭小以及部件内腔中进行测量的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种腐蚀深度测量装置，包括显示仪、测量杆、测针和安装管，所述测量杆位于所述安装管内，所述显示仪安装于所述安装管的上端，且与所述测量杆的上端连接，所述测针与所述测量杆的下端连接，且伸出所述安装管。

其中，所述测量杆包括位移传输杆和复位组件，所述位移传输杆一端与所述显示仪连接，另一端与所述测针连接，所述复位组件套设于所述位移传输杆的外侧，且固定于所述安装管内。

其中，所述复位组件包括弹簧和弹簧止挡，所述弹簧止挡设置于所述位移传输杆上，所述弹簧套设于所述位移传输杆上，且一端与所述弹簧止挡连接，另一端与所述安装管连接。

其中，所述安装管的下端设有基座，所述基座的形状为n字形，所述测针位于所述基座的内侧。

其中，所述安装管的形状为直角弯折状，包括第一管段、第二管段和第三管段，所述第二管段分别与所述第一管段和所述第三管段在同一平面上垂直连接，且所述第一管段与所述显示仪连接，所述第三管段与所述基座连接，所述位移传输杆的形状与所述安装管的形状相配合。

其中，所述测针的形状为直角弯折状，包括第一针段、第二针段和第三针段，所述第二针段分别与所述第一针段和所述第三针段在同一平面上垂直连接，且所述第一针段与所述位移传输杆连接，所述第三针段与被测量面垂直设置。

其中，所述安装管的上端设有锁紧组件，所述锁紧组件上设有通孔，所述显示仪的伸缩杆穿过所述通孔伸入所述安装管内，所述锁紧组件上还设有调节螺栓，所述调节螺栓由所述锁紧组件的外侧旋入所述通孔与所述显示仪的伸缩杆接触。

其中，所述显示仪为电子数显仪。

其中，所述安装管上还设有手持柄。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型腐蚀深度测量装置显示仪连接安装管内的测量杆，测量杆另一端连接测针，安装杆可伸入部件内腔到达被测量面所在区域，测针因被测量面腐蚀形成的凹陷产生伸缩变化，从而带动测量杆上下位移伸缩，显示仪通过该测量杆的伸缩量来显示数据，有效地解决了高速动车组车体部分部件在检修过程中无法准确测量腐蚀深度，以及因空间狭小无法通过常规测量工具进行腐蚀深度测量的问题。也避免人工测量的不准确性，此装置结构简单，操作方便，使工作流程简化并提高工作效率。可以实现数字化显示，提高测量精准度。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例腐蚀深度测量装置的主视图；

图2是本实用新型实施例腐蚀深度测量装置的侧视图；

图3是本实用新型实施例腐蚀深度测量装置的结构示意图。

图中：1：显示仪；2：测量杆；3：测针；4：安装管；5：基座；6：锁紧组件；11：伸缩杆；21：位移传输杆；22：复位组件；41：第一管段；42：第二管段；43：第三管段；44：手持柄；61：调节螺栓；221：弹簧；222：弹簧止挡。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。