[实用新型]气门杆部直线度检测机构

说明书

技术领域

本实用新型汽车一种发动机气门杆部检测装置，尤其涉及一种气门杆部直线度检测机构。

背景技术

汽车发动机能够将燃料的化学能或将其它形式的能转化为机械能，为汽车提供动力，是汽车的心脏，属于一种技术密集型产品。随着我国经济的发展，在对汽车需求量与日俱增的同时，汽车工业得到了迅速发展，人们对汽车发动机的性能要求也越来越高。

汽车发动机中，进排气门是由一个圆盘部和一个与圆盘部同轴设置为一体的杆部构成的构件，属于汽车发动机关键零部件之一，是发动机燃烧室的门户，是发动机工作过程中密封进排气口的关键基础零件，用于封锁气流通道，控制发动机的气体交换。在发动机的每一个工作过程中，进气门和排气门都各打开和关闭一次在气门打开和关闭时，气门承受了气门弹簧的压力和落座时的压力。特别是在压缩和做功冲程中进气门和排气门起到了密封燃烧室的作用。因此，气门质量的好坏对发动机性能和寿命有重要的影响。

气门的加工精度和结构对发动机配气机构的运动有着举足轻重的作用，同时其中气门的杆部是气门的关键部位，它既是设计基准又是工艺和检测基准，它几乎和气门所有部位都有密切关系，传统的气门杆部检测方式需要依靠大量的人工来完成，检测成本高效率低，并且进行质量和精度检测的相关检具易受操作人员的因素影响，容易由于人眼视觉疲劳易造成检测的不稳定性，增加产品的差错率。难以满足不断提高的产品质量要求。

气门杆部是指在气门导管中工作的那一部分，其杆部直线度的好坏直接影响着气门的正常工作。在工厂生产过程中，气门杆部直线度有对其进行校直的工艺来加以保证。而在现有气门生产企业中，有的气门生产企业主要靠万能工具显微镜对气门杆部直线度进行检测。因其检验成本高，所需时间长，因此检验气门杆部直线度和次数和批量非常有限，直接认为有校直的工艺进行保证。而没有万能工具显微镜的企业一般没有对这个项目进行检测。故如何设计一种结构简单，操作方便快捷，检测可靠的气门杆部直线度检测机构来实现对气门杆部直线度的检测，成为有待考虑解决的问题。

为了解决上述问题，申请人考虑设计了一种气门杆部直线度检测装置，包括底板座，其特点在于，底板座上设置有气门定位夹具和气门杆部直线度检测机构，所述气门定位夹具包括整体呈矩形块状结构的第一定位块和第二定位块，第一定位块和第二定位块水平方向贴合设置并固定到底板座上，使得第一定位块上表面和第二定位块的贴合侧侧面构成包括两个相交呈夹角的定位面的定位结构，第一定位块和第二定位块上表面均具有凹槽，凹槽使得定位结构隔断为两段，两段定位结构之间的凹槽形成供数字千分表检测杆前端伸入实现检测的检测缺口；两个定位结构的两个定位面各自能够用于和气门杆形成同一直线上的线接触；所述气门杆部直线度检测机构包括一个气门杆部直线度检测用数字千分表，数字千分表具有一个配合段，配合段配合在设置于底板座的一个千分表配合座上的配合孔内，所述配合为能够顺数字千分表检测杆长度方向滑动的滑动配合，千分表配合座上还设置有对气门杆部直线度检测用数字千分表进行固定的千分表固定结构，数字千分表检测杆垂直于定位后的气门杆轴心线方向且正对检测缺口位置设置，且数字千分表检测杆前端形成有一个检测端，该检测端用于和定位后气门杆周向表面接触实现检测。

这样，检测时，可以将待检测的气门杆部定位于两段定位结构的两个定位面上，然后压住气门杆部使其分别和两个定位面形成线接触，再调整数字千分表位置，使其检测端从检测缺口位置和气门杆部周向表面接触并产生一定的预压量，然后依靠千分表固定结构固定住数字千分表。此时保持气门杆部和两个定位面的线接触的同时，沿气门杆部长度方向拉动气门杆部，然后观察数字千分表的变化量，即可检测得到气门杆部的直线度数据。具有结构简单，操作方便的特点。

但其中气门杆部直线度检测机构，具体怎样设置才能方便调节以实现检测，同时能够方便针对不同型号的气门杆部进行调整适应，提高检测可靠性，成为有待进一步考虑解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于：怎样提供一种能方便调节以实现检测，同时能够方便针对不同型号的气门杆部进行调整适应，提高检测可靠性的气门杆部直线度检测机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案。