[实用新型]船用带滤器恒温疏水阀组装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用疏水管阀设备的结构改进技术，尤其是船用带滤器恒温疏水阀组装置。

背景技术

船用阀门就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于电气阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节。通过接收工业自动化控制系统的信号来驱动阀门改变阀芯和阀座之间的截面积大小控制管道介质的流量、温度、压力等工艺参数。

通过扩大船用阀门零部件通用范围稳步提高船用阀门质量，是提高船用阀门质量的有力手段，提高阀门船用标准水平的途径，首先把现有阀门船用标准按法兰阀、螺纹阀、旋塞及球阀、安全阀、减压阀及调节阀、闸阀、蝶阀、杂类阀进行分类。按适用介质、工作温度、公称压力确定有无可以合并同类项阀门。

现有疏水阀组采用单路设计，品种有限，价格贵，通用性差，加热水流流经疏水阀后直接进入蒸煮锅内部进行加热作业，而加热水中难免会有一些水垢或者其他沉淀杂质，因此有时会造成疏水阀的堵塞，而单路结构设计的蒸煮锅在发生疏水阀堵塞时只能关机后进行拆卸维修，极为影响生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供船用带滤器恒温疏水阀组装置，可以根据应用环境工况需要进行适应性调节，以克服现有技术中的不足。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括前三通弯管、旁通截止阀、四通恒温程控阀、直三通管、中截止阀、止回阀、前截止阀、过滤器、后三通管弯和后截止阀；前三通弯管在直线方向连接前截止阀、止回阀、中截止阀、直三通管、后截止阀和后三通管弯，同时，前三通弯管和后三通管弯在过滤器和弯管之间依次连接旁通截止阀、四通恒温程控阀和过滤器。

尤其是，四通恒温程控阀的另二管路，一路通过直三通管连接在中截止阀和后截止阀之间，另一路直接外排。

尤其是，四通恒温程控阀的另二管路，一路直三通管连接在前截止阀和止回阀之间，另一路直接外排。

尤其是，四通恒温程控阀的另二管路，一路直三通管连接在止回阀和中截止阀之间，另一路直接外排。

尤其是，前三通弯管在直线方向依次连接前截止阀、止回阀、中截止阀、直三通管、后截止阀和后三通管弯。

尤其是，直三通管安装在前三通弯管和后三通管弯之间。

本实用新型的优点和效果：采用桥式结构备用四路设计，可以根据应用环境工况需要进行适应性调节，安装简单紧凑新颖独特，节省空间，安装方便，泄漏点少，调节灵敏准确，操作安全可靠。提高工作效率，制作使用和维护成本低，缩短工作时间。通用性强经济实用寿命长，误差率极小，方便维修疏通作业，增强自控功能后甚至可以实现阀组免检修。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

附图标记包括：

前三通弯管1、旁通截止阀2、四通恒温程控阀3、直三通管4、中截止阀5、止回阀6、前截止阀7、过滤器8、后三通管弯9、后截止阀10。

具体实施方式

本实用新型原理在于，疏水阀具备定向安装要求，其中需要设置止回阀结构，止回阀的作用是防止回水后压力升高倒灌，本身能起逆止作用。若安装在距离太远的直管段管路时，蒸汽管道上，为保障系统正常运转，直管段每隔50m左右要安装疏水阀。另一方面，疏水阀本身带过滤器，疏水阀与前切断阀间应设置过滤器，防止系统中的污物堵塞疏水阀。同时，疏水阀后应设检查管，用于检查疏水阀工作是否正常，如发现疏水阀坏了，则方便及时安排检修。经过研究，这些疏水阀功能要求的基本功能结构，需要以合理设置统合集成在疏水阀组中。

本实用新型包括：前三通弯管1、旁通截止阀2、四通恒温程控阀3、直三通管4、中截止阀5、止回阀6、前截止阀7、过滤器8、后三通管弯9和后截止阀10。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，前三通弯管1在直线方向连接前截止阀7、止回阀6、中截止阀5、直三通管4、后截止阀10和后三通管弯9，同时，前三通弯管1和后三通管弯9在过滤器8和弯管之间依次连接旁通截止阀2、四通恒温程控阀3和过滤器8。

前述中，四通恒温程控阀3的另二管路，一路通过直三通管4连接在中截止阀5和后截止阀10之间，另一路直接外排。

前述中，四通恒温程控阀3的另二管路，一路直三通管4连接在前截止阀7和止回阀6之间，另一路直接外排。

前述中，四通恒温程控阀3的另二管路，一路直三通管4连接在止回阀6和中截止阀5之间，另一路直接外排。