[实用新型]一种用于电动车监控终端的4G无线通信电路有效

专利信息
申请号: 201720859195.4 申请日: 2017-07-14
公开(公告)号: CN207382304U 公开(公告)日: 2018-05-18
发明(设计)人: 赵彬;高少华 申请(专利权)人: 厦门元谷新能源科技有限公司
主分类号: H04B1/40 分类号: H04B1/40
代理公司: 厦门果汁知识产权代理事务所(普通合伙) 35227 代理人: 乐珠秀
地址: 361009 福建省厦门*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 电动车 监控 终端 无线通信 电路
【说明书】:

本实用新型公开一种用于电动车监控终端的4G无线通信电路,其包括4G芯片、电源模块、串口接口电路、GPS模块、SIM卡接口电路,4G芯片具有GNSS引脚和1.8V电压输出引脚,所述电源模块包括稳压芯片、第一电阻、第二电阻、第一滤波电容、第二滤波电容、第三电容、第四电容及地线;所述串口接口电路包括第一三极管、第二三极管、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻和第八电阻;GPS模块包括GPS芯片及其外围电路,SIM卡接口电路包括SIM卡槽模块CARD1和选通控制器。本实用新型可以配备到各种车载终端之中,实现车载终端的4G上网功能;并可实现车载终端的GPS定位功能。

技术领域

本实用新型涉及通信领域,尤其涉及一种用于电动车监控终端的4G无线通信电路。

背景技术

在车辆的运行过程中,需要一种实时的在线能耗监控系统,以便车辆控制与调度中心能够及时监视,控制车辆的能耗和安全情况,从而评估车辆运行的环保性和经济性,并对运营方式进行改进[i]。而且,纯电动车辆的关键技术有待于进一步的研究和完善,终端还可以作为一个能耗数据收集器,大数据可进一步整理作为新能源车辆研制厂商改进车辆性能的依据。作为一种移动载体,在车辆上安装基于移动网络的终端是实施监控的有效方法。然而,现有的系统基本上局限于2.5G的GPRS技术,GPRS网络速率较低,而且在移动台高速运动的情形下稳定性和丢包率性能将恶化。

随着4G和GPS技术的发展成熟,越来越多的车载终端要求具有4G网络功能以及GPS定位功能。车载终端因此也需要更新升级。然而现有技术中的诸多车载终端却不具备4G上网和GPS定位功能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种用于电动车监控终端的4G无线通信电路。

本实用新型采用的技术方案是:

一种用于电动车监控终端的4G无线通信电路,其包括4G芯片、电源模块、串口接口电路、GPS模块、SIM卡接口电路,4G芯片具有GNSS引脚和1.8V电压输出引脚,所述电源模块包括稳压芯片、第一电阻、第二电阻、第一滤波电容、第二滤波电容、第三电容、第四电容及地线,所述稳压芯片的输入端与一5V直流电源输入端连接,稳压芯片的输出端分别连接第一滤波电容正极、第二滤波电容正极、第三电容的一端和第四电容的一端,第一滤波电容负极、第二滤波电容负极、第三电容的另一端和第四电容的另一端分别接地,稳压芯片的输出端连接第一电阻的一端,第一电阻的另一端连接第二电阻的一端,稳压芯片的地线端连接第二电阻的一端,第二电阻的另一端接地,稳压芯片的输出端连接4G芯片的电源引脚;

所述串口接口电路包括第一三极管、第二三极管、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻和第八电阻,4G芯片的数据接收引脚通过第六电阻连接4G芯片的1.8V电压输出引脚,4G芯片的数据接收引脚连接第一三极管的集电极,第一三极管的发射极连接外部数据发送端,第三电阻的连通第一三极管的基极和发射极,第一三极管的基极通过第五电阻与一3.3V直流电源连接;

外部数据接收端通过第四电阻连接3.3V直流电源,外部数据接收端连接第二三极管的集电极,第二三极管的基极通过第八电阻连接4G芯片的1.8V电压输出引脚,第七电阻连通第二三极管的基极和发射极,第二三极管的发射极连接4G芯片的数据发送引脚;

GPS模块包括GPS芯片及其外围电路,GPS芯片的射频输入引脚连接第五电容的一端,第五电容的另一端连接4G芯片的GNSS引脚,稳压芯片的输出端依次串接第九电阻和第一电感后连接第五电容的一端,

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