[实用新型]一种汽车涡轮增压器用电控旁通阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种汽车涡轮增压器用电控旁通阀。

背景技术

为了响应节能减排，环保低碳的政策，很多汽车都配备涡轮增压器。其中，为了起到对引擎及涡轮的保护作用，一般会设置一个泄压阀来进行保护。

在电控旁通阀使用时，一般是利用旁通阀通电，通过旁通阀通电所产生的磁场，使得动铁芯带动密封机构上升，不通电时通过弹簧带着动铁芯及密封机构下降，使得密封机构能够随着动铁芯上下往复运动，实现泄压排气。但是，在现有技术中，旁通阀虽然本身具有泄压排气作用，但是，动铁芯在上下移动过程中，旁通阀壳体内部会存在气体，在动铁芯上下移动的过程中，气体会存在一定的阻力，对动铁芯造成一定的影响，会使得旁通阀的响应存在一定的延时，同时，壳体内部的气体流出过程中，气体会从壳体与动铁芯之间的间隙或者固定导柱与动铁芯之间的间隙被压出，这样气体存在一个绕动，而且间隙过小，使气体排出时产生不小的噪音，同时也会对壳体或者内部的零件造成不小的压力，会影响旁通阀的使用寿命。因此，如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。

发明内容

本实用新型目的是提供一种汽车涡轮增压器用电控旁通阀，通过使用该结构，提高了旁通阀的响应时间，降低了旁通阀的响应延时，减小了旁通阀的噪音。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车涡轮增压器用电控旁通阀，包括壳体、设置于壳体内部顶面上的固定导柱、套设于固定导柱上的电磁装置及套设于所述电磁装置下方固定导柱上的密封装置；所述密封装置包括定铁芯、动铁芯及密封机构，所述密封机构与所述动铁芯的底部相连，所述定铁芯及动铁芯套设于所述固定导柱上，所述定铁芯设置于所述动铁芯的上方，所述定铁芯固定套设于所述固定导柱上，所述动铁芯内部经一活动导套滑动套设于所述固定导柱上，所述固定导柱上还套设有一弹簧，所述弹簧设置于所述定铁芯与所述活动导套之间，所述定铁芯上设有弹簧安装槽，所述弹簧的顶端设置于所述弹簧安装槽内，底端抵于所述活动导套的上端面上；所述动铁芯的外缘面上还设有至少一根条形槽，所述条形槽连通所述动铁芯的顶面及底面，所述条形槽平行于所述固定导柱设置。

上述技术方案中，所述动铁芯的中心设有一通孔，所述活动导套安装于所述通孔内，且所述通孔的内缘面与所述活动导套的外缘面紧配合。

上述技术方案中，所述通孔的长度大于所述活动导套的长度，所述活动导套的顶面与所述动铁芯的顶面之间设有间隙，所述弹簧的底部设置于所述间隙内。

上述技术方案中，所述动铁芯的外缘面上环形均布有4根条形槽。

上述技术方案中，所述条形槽的深度为所述动铁芯套壁厚的1/5～2/5。

上述技术方案中，所述壳体内壁底部设有密封圈，所述动铁芯的外缘面抵于所述密封圈的内缘面上。

上述技术方案中，所述弹簧收缩状态下，所述密封机构抵于所述壳体的底部，所述弹簧伸出状态下，所述密封机构与所述壳体底部之间设有间距。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中通过在动铁芯的外缘面上设置条形槽，构成导流结构，在动铁芯上下移动的过程中，壳体内部的气流能够通过条形槽迅速的排出，能够减小气流对动铁芯的干扰，提高旁通阀的响应时间，保证涡轮增压的效果，同时能够减小噪音，延长旁通阀的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中动铁芯与密封机构的结构示意图。

其中：1、壳体；2、固定导柱；3、定铁芯；4、动铁芯；5、密封机构；6、活动导套；7、弹簧；8、弹簧安装槽；9、条形槽；10、骨架；11、线圈；12、通孔；13、密封圈；14、插片。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：