[实用新型]一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，更确切地说，是一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置。

背景技术

随着科技的发展，小汽车逐渐成为人们的代步工具，小汽车多数采用前轮驱动来行驶的，现有的前轮驱动在使用时仍存在一定的缺陷，现有的前驱传动虽然能够使前轮驱动后轮带动汽车行驶，但是前轮在驱动时主齿轮和从轮之间接触面容易磨损，减少传动装置的使用寿命，而且还容易发生危险，两个垂直齿轮之间的连接多采用单个连接，这样连接的稳定性不好，容易发生侧滑，使两个齿轮断开连接，影响人的使用。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，具有结构简单，效果明显，损耗小，实用性强，稳定性高的优点。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，所述的用于汽车前轮驱动后轮的传动装置包含一横向设置的转动轴，所述的转动轴的外壁套接一螺杆，所述的螺杆的下方设置一第三齿轮，所述的第三齿轮的一侧设有一第四齿轮，所述的第三齿轮的内部安装一螺纹管，所述的第三齿轮的外壁设置若干个贴面，所述的第四齿轮的一侧设置一固定圈，所述的固定圈的两端均设置一第一齿轮，所述的固定圈的一侧设置一第二齿轮，所述的第二齿轮的内部设有一轴承，所述的第二齿轮的一侧设置连接杆，所述的连接杆的底部设置一螺栓头，所述的第二齿轮的另一侧设置一驱动轴。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的贴面为弧形结构。

作为本实用新型较佳的实施例，两个所述的第一齿轮之间呈对称设置。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的第二齿轮与所述的连接杆之间呈转动连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的螺栓头与所述的螺纹管之间呈活动连接。

本实用新型的传动装置具有以下优点：使用时，使用者将汽车的两个前轮连接在转动轴的两端，汽车在行驶的时候转动转动轴带动转动轴上的螺杆转动，从而螺杆压着第三齿轮转动，第三齿轮带动两个第一齿轮转动，两个第一齿轮夹着第二齿轮转动，从而带动驱动轴转动，只需将汽车的两个后轮连接到驱动轴上即可驱动后轮，螺杆与第三齿轮接触的贴面设置呈弧形结构，这样可以减少两个齿轮之间传动的时候的磨损，延长装置的使用寿命，而且使用两个第一齿轮夹着第二齿轮转动，这样可以保障整个传动装置的稳定性，不发生侧滑。该传动装置结构简单，效果明显，损耗小，实用性强，稳定性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的传动装置的立体结构示意图；

图2为图1中的传动装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的传动装置的主动轮的立体结构分解示意图；

其中，

1、传动装置，2、螺杆，3、转动轴，4、第一齿轮，5、第二齿轮，6、驱动轴，7、第三齿轮，8、第四齿轮，9、固定圈，10、轴承，11、连接杆，12、螺栓头，13、贴面，14、螺纹管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示，该用于汽车前轮驱动后轮的传动装置1包含一横向设置的转动轴3，该转动轴3的外壁套接一螺杆2，该螺杆2的下方设置一第三齿轮7，该第三齿轮7的一侧设有一第四齿轮8，该第三齿轮7的内部安装一螺纹管14，该第三齿轮7的外壁设置若干个贴面13，该第四齿轮8的一侧设置一固定圈9，该固定圈9的两端均设置一第一齿轮4，该固定圈9的一侧设置一第二齿轮5，该第二齿轮5的内部设有一轴承10，该第二齿轮5的一侧设置连接杆11，该连接杆11的底部设置一螺栓头12，该第二齿轮5的另一侧设置一驱动轴6。

该贴面13为弧形结构，从而使该螺杆2与第三齿轮7之间接触的时候磨损小，延长装置使用寿命。

两个该第一齿轮4之间呈对称设置，从而使两个齿轮之间传动的时候比较稳定，不容易发生侧滑。

该第二齿轮5与该连接杆11之间呈转动连接，从而使该驱动轴6可以转动驱动后轮。

该螺栓头12与该螺纹管14之间呈活动连接，从而使整个装置拆卸起来方便，方便维修。