[实用新型]铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装

说明书

本实用新型公开了一种铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,包括：正装模块，反装模块，固定工装的工装基座，用于切换正装模块或反装模块的旋转横梁装置，设置于正装模块上的正装固定组件，设置于反装模块上的反装固定组件；上述旋转横梁装置均匀分布于工装基座上。本实用新型提供一种铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装，本实用新型能够实现圆顶的正反装组焊作业，合理的利用了工装，节省空间，并且缩短了工件在不同工装之间吊运、定位的时间，提高产能。

技术领域

本实用新型属于地铁车辆车顶组焊技术领域，特别是一种自动焊一体化工装。

背景技术

伴随近年来城市轨道行业的快速发展，公司订单量大幅增加，生产车间工艺布局日趋呈现饱和状态，并且目前各种车型圆顶设计结构各异，以往一种车型的正、反装组焊作业需分别对应一套工装，并且工装的通用性较差，往往不能多项目应用，而新项目、新结构的投产，需重新设计、生产新工装。新工装存在占用车间工艺布局，投产周期长，工装更新费用高等问题，并且新工装在验证时需要投入大量的物料、人力来验证其可靠性和实用性；市场需要一种通用性强、节省空间、可靠性高、使用方便、维护简单、结构紧凑、低成本、高效率的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊柔性一体化工装，本实用新型解决这样的问题。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装，本实用新型能够实现圆顶的正反装组焊作业，合理的利用了工装，节省空间，并且缩短了工件在不同工装之间吊运、定位的时间，提高产能。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,包括：正装模块，反装模块，固定工装的工装基座，用于切换正装模块或反装模块的旋转横梁装置，设置于正装模块上的正装固定组件，设置于反装模块上的反装固定组件，固定于工装基座上的端头横梁，固定于端头横梁上的端头定位组件；上述旋转横梁装置均匀分布于工装基座上。

前述的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,旋转横梁装置包括：横跨于工装基座之上旋转横梁，设置于上述旋转横梁两端的气动翻转组件。

前述的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,气动翻转组件包括：固定于旋转横梁的翻转角铁，连接于翻转角铁的翻转气缸，连接于翻转角铁与翻转气缸之间的翻转轴承，连接于翻转气缸的高压气管，连接于高压气管并可以改变高压气体方向的切换旋钮。

前述的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,正装固定组件包括：设置于正装模块两侧的控制焊接变形的正装压紧器，固定于正装模块并具有两个可调档位的活动支撑。

前述的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,正装压紧器包括：立柱，固定于立柱上端的连接臂，贯穿固定于连接臂的纵向压紧丝杠，垂直贯穿固定于立柱的横向顶紧丝杠。

前述的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,正装压紧器还包括：固定于上述立柱的底壁，固定于上述底壁上的侧壁，固定于上述底壁和侧壁上并限位车辆圆顶的定位块。

前述的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,活动支撑包括：固定于正装模块的固定端，旋转连接于固定端的把手，旋转连接于把手的支撑活动端，旋转连接于支撑活动端的行进丝杆，连接于行进丝杆的车辆圆顶支撑端。

前述的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,反装固定组件包括：固定于反装模块横向方向的反装顶紧器，固定于反装模块纵向方向的反装压紧器。

前述的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,反装顶紧器包括：横向顶紧臂，固定于横向顶紧臂的顶紧压头；反装压紧器包括：纵向压紧臂，固定于纵向压紧壁的纵向仿形压头。

前述的铝合金全焊接地铁车辆圆顶自动焊一体化工装,正装模块上设有正装反变形块，反装模块上设有反装反变形块。