[实用新型]一种行程速度可控的增压缸

说明书

本实用新型公开了一种行程速度可控的增压缸，包括工作油缸和储油桶，其特征在于所述工作油缸和储油桶上的油口之间通过一个行程速度控制机构相连接，该行程速度控制机构包括设有进、出口的流道块、设于流道块内连接所述进、出口的流道及控制流道启闭的启闭机构，所述进、出口分别与工作油缸和储油桶上的油口连接；所述启闭机构包括穿过流道块外壳而伸入流道内的流道活塞杆及驱动流道活塞杆动作的驱动机构，所述驱动机构驱动流道活塞杆活动以启闭所述流道。该增压缸能够控制和调节其行程速度，以便根据实际工况做更好的调整来适应工件，增强和完善增压缸的功能。

技术领域

本实用新型涉及增压缸的节流控制技术领域，尤其涉及一种行程速度可控的增压缸。

背景技术

已知的增压缸是结合常规气缸和油缸的优点而改进设计的，其常见结构形式主要包括工作油缸（增压缸本体）和储油桶，储油桶的外壳通常与工作油缸连成一体，也有分体设计的形式。而储油桶内部则设置储油桶活塞，储油桶活塞上连有储油桶活塞杆。储油桶侧部的油口与工作油缸上的油口通过油管或一体结构的内部油路相连，工作油缸内腔采用隔板分隔成油室和气室，内部分别设置活塞，活塞设置于同一工作活塞杆上，工作油缸上对应油室设置有一个进气口，而对应气室则设置两个进气口。

现有的上述增压缸将液压油与压缩空气严格隔离，工作油缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机的高效能。

但这类增压缸依旧存在的问题是活塞的工作行程速度不可调节，即在储油桶和工作油缸之间缺少油路节流和控制开关机构，因此在增压缸回位和增压过程中，无法通过关闭油路或改变油路启闭大小来控制活塞随时停止或者减慢行程速度，达成诸如对于工件回程和预压时的缓冲保护功能。

综合上面所述的，我们可以知道已有的增压缸缺乏强的可操作性，无法更好的根据实际工况及时调整并适应工件，以期更好的实现其功能。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种行程速度可控的增压缸，该增压缸能够控制和调节其行程速度，以便根据实际工况做更好的调整来适应工件，增强和完善增压缸的功能。

本实用新型的技术方案是：一种行程速度可控的增压缸，包括工作油缸和储油桶，其特征在于所述工作油缸和储油桶上的油口之间通过一个行程速度控制机构相连接，该行程速度控制机构包括设有进、出口的流道块、设于流道块内连接所述进、出口的流道及控制流道启闭的启闭机构，所述进、出口分别与工作油缸和储油桶上的油口连接；所述启闭机构包括穿过流道块外壳而伸入流道内的流道活塞杆及驱动流道活塞杆动作的驱动机构，所述驱动机构驱动流道活塞杆活动以启闭所述流道。

进一步的，本实用新型中所述流道具有至少一个折弯及相交形成该折弯的两个流道段，所述流道活塞杆伸入所述其中一个流道段内，而所述驱动机构驱动流道活塞杆活动以启闭这两个流道段的连接处。

更进一步的，本实用新型中所述两个流道段垂直相交。

更进一步的，本实用新型中所述供流道活塞杆伸入的所述流道段内壁上设有至少一个USH密封圈。