[实用新型]一体式动力控制单元有效
| 申请号： | 201720864350.1 | 申请日： | 2017-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN207711782U | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | 张晓杰;曹建荣;朱超;王燕文 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K11/02 |
| 代理公司： | 上海顺华专利代理有限责任公司 31203 | 代理人： | 陆林辉 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动电机控制器 直流变换器 电力分配单元 动力控制单元 冷却控制系统 冷却水道 壳体 本实用新型 空间利用率 系统经济性 一体化设计 集中散热 减少系统 散热效率 外部电源 整车布置 位置处 减小 线束 紧贴 水道 体内 | ||
【权利要求书】：
1.一种一体式动力控制单元，其特征在于，其包括一壳体、一驱动电机控制器、一直流变换器、一电力分配单元和一冷却控制系统，该驱动电机控制器、该直流变换器和该电力分配单元均布置于该壳体中，外部电源通过该电力分配单元与该驱动电机控制器和该直流变换器进行线束连接，该驱动电机控制器和该直流变换器共用该冷却控制系统，该冷却控制系统包括一冷却水道，该驱动电机控制器和该直流变换器的紧贴位置处均设置有该冷却水道，该冷却水道设置于该壳体内底部。
2.如权利要求1所述的一体式动力控制单元，其特征在于，该驱动电机控制器为逆变器。
3.如权利要求1所述的一体式动力控制单元，其特征在于，该直流变换器包括一升压直流变换器和一降压直流变换器。
4.如权利要求1所述的一体式动力控制单元，其特征在于，该冷却控制系统还包括一电机、一水泵、一入水口和一出水口，该电机与该水泵连接，该水泵与该入水口管路连接，该入水口和该出水口均与该冷却水道连接。
5.如权利要求1所述的一体式动力控制单元，其特征在于，该外部电源为高压电、动力电池和燃料电池。
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